Peugeot má novou zbraň pro 24 hodin v Le Mans. Placku, která nemá ve světě motorsportu obdoby

Peugeot se pochlubil prototypem vozu Hypercar 9X8, tedy nejnovější generaci svého závodního vozu, který se v roce 2022 chystá na premiéru ve vytrvalostním mistrovství světa FIA. V plánu má vítezství ve slavném závodě 24 hodin v Le Mans.

Jde o hybrid s pohonem všech kol bez zadního křídla! Navázat má ve vytrvalostních závodech na úspěchy závodních předchůdců - Peugeotu 905, který v letech 1992 a 1993 vyhrál závod 24 hodin Le Mans, a modelu Peugeot 908, vítězného auta z roku 2009.

Peugeot pojmenoval svůj závodní vůz Peugeot 9X8. Počáteční číslice 9 charakterizuje špičkové vytrvalostní závodní vozy, jako byly legendární Peugeot 905 (1990–1993) a 908 (2007–2011). Písmeno X odkazuje na pohon všech kol. A číslici 8 používají všechny současné názvy modelů Peugeot.

„9X8 je Peugeot, proto bylo jasné, že jsme museli jako předlohu použít podobu šelmy připravené k útoku. Tento přístup jsme naznačili mírně dopředu nakloněným kokpitem. Obecně se dá říct, že auto přebírá estetické principy značky. Je štíhlé, dravé a vzbuzuje emoce, “ vysvětlil ředitel designerského centra Peugeot Matthias Hossann.

Tři svítící drápy na předních a zadních světlometech jsou charakteristickým znakem vozů Peugeot. Nový znak s hlavou lva je na přední části a na bocích vozu podsvícený. Při pohledu zvenku upoutají dokonale propracované ráfky kol podtrhující vyvážené a jasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují horní část pneumatik. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do tvaru vozu, takže proudění vzduchu nestojí v cestě žádná překážka.

Mezi jemně propracované prvky zadní části vozu Peugeot 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor zakončený nápisem: „We need no rear wing“. (Nepotřebujeme zadní křídlo) Existence zadního křídla, které se poprvé objevilo na voze Chaparral 2F v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1967, je tak zpochybněna poprvé po víc než půlstoletí. Inovativní záď vozu 9X8 vychází ze studií inženýrů týmu Peugeot Sport.

„Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly navrženy tak, aby vyrovnaly všechny klasické prvky zvyšující výkonnost," vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize Peugeot Sport. „Je to vzrušující, protože je na nás, abychom vymýšleli, inovovali a hledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon, což se týkalo zejména aerodynamiky. Předpisy stanovují, že je povoleno mít jen jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní křídlo. Naše výpočty a simulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků i bez něj.“

„Absence zadního křídla na voze Peugeot 9X8 je zásadní novinkou. V aerodynamice jsme dosáhli takového stupně účinnosti, že se můžeme bez tohoto prvku obejít. Neptejte se ale jak! Máme v úmyslu to udržet v tajnosti tak dlouho, jak to jen půjde,“ zdůrazňuje ředitel Stellantis Motorsport Jean-Marc Finot.

Odstranění zadního křídla uvolnilo siluetu vozu Peugeot k vymodelování harmonických a dynamických tvarů. Designéři proto vytvořili hladké plochy navazující na boky a ústící do podběhů předních kol.

Mimořádnou pozornost věnovali také interiéru vozu.. „Chtěli jsme navrhnout speciální verzi kokpitu, který byl až dosud spíše čistě funkčním a nevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky,“ zdůraznil Matthias Hossann. „Tím, že jsme do kokpitu vnesli naše typické barvy, koncept i-Cockpit a stylistický podpis interiéru vozů Peugeot, jsme ho oživili. Díky tomu by měli být diváci při vysílání záběrů z onboard kamer schopni Peugeot okamžitě identifikovat.“

Srdcem závodního speciálu je vidlicový 2,6litrový šestiválec s válci umístěnými v úhlu 90° s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 500 kW. (680 koní). Spalovací motor, který je součástí pohonné jednotky Peugeot Hybrid4 500KW, uložili konstruktéři v zadní části vozu. Elektromotor-generátor 200 kW má naopak místo vepředu. Přenos výkonu zajišťuje sedmistupňová sekvenční převodovka. Hlavní důraz je u tohoto závodního speciálu kladen nejen na rychlost, ale také na vytrvalost a spolehlivost. Během extrémního závodu 24 hodin Le Mans totiž ujedou nejrychlejší vozy okolo 5 400 kilometrů, tedy přibližně stejně, jako formule 1 za celou sezónu.