V Německu zjišťovali, jak jsou SUV v provozu reálně nebezpečná. Výsledky překvapí

Před několika dny jsme informovali o vážné nehodě seniora s Porsche Macan, který z důvodu náhle zdravotní indispozice v Německu zabil a zranil několik lidí. Nehoda vyvolala bouřlivé diskuze o bezpečnosti vozů typu SUV ve městech a vyústila v debatu o úplném zákazu vjezdu těchto aut do center měst. Do ní se zapojila i německá společnost Verivox, která přišla s řadou překvapivých zjištění.

Anonymní průzkum byl vypracován za pomoci dat dat německých pojišťoven. Verivox vzal data o pojištění vozidel za posledních 24 měsíců, aby zjistili, kdo vlastně s vozy typu SUV jezdí, kolika procenty se tato auta podílí na městské dopravě a jak často reálně jejich řidiči bourají. V prvé řadě bylo potřeba zjistit, jaká SUV vlastně po německých silnicích jezdí. Otázka byla jasná. Jsou za volanty SUV piráti silnic, nebo senioři, kteří se chtějí cítit pohodlně?

Dle průzkumů si v Německu SUV pořizují hlavně muži a to ve věku mezi 60 a 79 lety. Podle expertů, kteří se průzkumu věnovali, je to proto, že z vyšších aut je lépe vidět. Navíc díky vyšší stavbě karoserie se do takových aut lépe nastupuje a lépe se z nich i vystupuje, což je pro seniory příjemnější a ne tolik namáhavé. Naopak mezi řidiči mladšími 30 let vlastní SUV jen jeden řidič z 34. U žen to pak není jinak. Dámy do 40 let věku jsou v průzkumu zastoupeny jen minimálně. Ženy ve věku od 18 do 29 let se na provozování SUV na silnicích podílí jen 2,9 %. Do 39 let pak 5,9 %. Nejvíce mají ženy na sebe SUV napsané v rozmezí 60 a 69 let, kdy jde o 10,4 %.

Průzkum také ukázal, že v 50 největších německých městech mají SUV jen 8,7% zastoupení na silnicích. V malých městech a obcích už jejich podíl narůstá a to na 11,4 %. Nejvíce SUV jezdí v malém městě Krefeld. Velké město je až na pátém místě a je jím Mnichov, kde jsou SUV na silnicích zastoupena 10,2 %.

Pojišťovny si také uchovávají data o tom, jak jsou na tom řidiči s pokutami a trestnými body v kartě řidiče. Co se bodů týče, pravdou je, že jich řidiči SUV mívají průměrně o 40 % více. Ovšem v případě nehod jsou na tom o něco lépe, kdy řidiči SUV bourají o 21 % méně než řidiči ostatních aut.

Jestli bude mít průzkum nějaký vliv na veřejné, ale i politické debaty ohledně možného zákazu SUV, není jasné. Jen ukazuje, že pojem nebezpečnost SUV je celkem relativní pojem. Nehoda, která se stala, nemá dle řady odborníků nic společného s SUV, ale s nemocí řidiče. Stejně tragicky by jeho záchvat skončil i ve chvíli, kdy by jel v malém městském autě.