Milovníci zábavných sportovních aut pláčou. Evropský trh v posledních měsících a letech výrazně prořídl a celá řada skvělých řidičských aut je už minulostí. Z produkce běžných automobilek kvůli stále přísnějším emisním, hlukovým i bezpečnostním předpisům mizí i dříve tolik populární hot hatche, díky nimž si řidiči mohli užít až nekonečnou radost za volantem s přijatelnými provozními náklady a každodenní využitelností.
Suzuki Swift Sport, Honda Civic Type-R, hyundaie i20 N a i30 N, BMW Z4, Toyota GR Supra, Toyota GR86 nebo Subaru BRZ, to vše ještě nedávno byla relativně dostupná sportovní auta pro normální lidi, ale dnes už je nenajdete ani ve skladových zásobách prodejců. Přivádí nás to k otázce, co vlastně na českém trhu ještě zbylo za modely v této kategorii s poměrně úzkou cílovou skupinou zákazníků a za cenu do dvou milionů korun?
Pod hranicí jednoho milionu totiž dnes seženete jedinou možnost. Sportovní auta kvůli nejnovějším homologačním podmínkám i větší exkluzivitě na trhu zdražují a stává se z nich luxusní zboží za mnohem vyšší cenu.
Mocný turbodmychadlem přeplňovaný pětiválec 2.5 TFSI, dvouspojková převodovka a legendární pohon všech kol quattro, který vám díky zadní rozvodovce Torque Splitter umožní i driftování. Audi RS 3 zřejmě už brzy zmizí z evropského trhu a je povedenou řidičskou nirvánou, s níž můžete jezdit celoročně do zaměstnání, na nákupy i vozit děti do školky. Pod kapotou má slušných 294 kW (400 k). K dispozici je také jako sedan.
Základní cena v Česku: od 1 685 900 Kč
Už deset let je BMW M2 vstupenkou do světa rychlých bavoráků a zároveň i jediným modelem BMW M se základní cenou pod hranicí dvou milionů korun. Bohužel, ještě donedávna se „M-dvojka“ prodávala také s řidičštější manuální převodovkou, ale v současnosti si ji můžete koupit výhradně s osmistupňovým automatem. Přeplňovaný řadový šestiválec S58 pak disponuje maximálním výkonem 353 kW (480 k) a zatím je čistokrevnou zadokolkou. S největší pravděpodobností se však brzy představí modernizace s pohonem všech kol M xDrive.
Základní cena v Česku: od 1 942 200 Kč
Ford se rozloučil s povedenými řidičskými hatchbacky Fiesta ST a Focus ST, takže jediným zbývajícím sportovním autem v nabídce značky je legendární Mustang. Ten se na tuzemském trhu prodává s plnotučným atmosférickým pětilitrovým osmiválcem o výkonu až 334 kW (453 k) a umožňuje volbu mezi šestistupňovým manuálem a desetistupňovým automatem. Za cenu do dvou milionů je k dispozici celá nabídka modelu – klasické kupé, kabriolet i vylepšená ostřejší verze Dark Horse.
Základní cena v Česku: od 1 504 900 Kč
I na českém trhu se s úpadkem spalovacích sportovních aut začínají roztahovat jejich alternativy s bateriovým pohonem a prvním pořádným elektrickým sporťákem se stal Hyundai Ioniq 5 N. Ten duchovně navazuje na dřívější modely i20 N a i30 N, ale nabízí úplně jinou úroveň zážitku – mnohem větší rychlost, univerzálnost pro každodenní provoz, simulovanou převodovku i volitelný pohon zadních kol pro driftování. Kombinovaný výkon elektrické čtyřkolky dosahuje až 478 kW (650 k).
Základní cena v Česku: od 1 799 990 Kč
Hyundai letos rozšiřuje svou nabídku elektrických sportovních modelů také o Ioniq 6 N, který vychází z futuristického fastbacku a využívá techniku už delší dobu prodávaného Ioniqu 5 N. Díky aerodynamičtější karoserii je Hyundai Ioniq 6 N vhodnější pro sportovní jízdu na okreskách i okruhu, kde nabídne trochu lepší dynamiku. S odlišnou geometrií kol rovněž nabízí „ostřejší“ chování v zatáčkách. Kombinovaný výkon dosahuje stejných 478 kW (650 k).
Základní cena v Česku: od 1 799 990 Kč
Kultovní roadster Mazda MX-5 je dnes jediným sportovním autem, které si v Česku můžete koupit za cenu nižší než jeden milion korun. Výkonnější dvoulitrová „Miata“, jak se modelu přezdívá díky jeho americkému pojmenování, se už v Evropě vůbec neprodává a jedinou zbývající možností je slabší atmosférická čtyřválcová patnáctistovka o výkonu 97 kW (132 k). Většina octavií na našich silnicích je silnějších, ale Mazda MX-5 zase váží jen přibližně jednu tunu a jejím největším lákadlem je řidičská ryzost. K dispozici je i praktičtější varianta RF s pevnou skládací střechou.
Základní cena v Česku: od 884 750 Kč
Sportovní vůz u nás prodává i britsko-čínské MG, které se rozhodlo oživit původní odkaz značky. Elektrický roadster MG Cyberster se u nás nabízí ve dvou výkonových variantách jako jednomotorová zadokolka Trophy s pohonem zadních kol o výkonu 250 kW (340 k), nebo dvoumotorová čtyřkolka GT s kombinovaným výkonem 375 kW (510 k). Velkým lákadlem tohoto vozu jsou i vzhůru otevírané dveře, s nimiž Cyberster působí jako lidový supersport.
Základní cena v Česku: od 1 639 990 Kč
Poslední závan poctivých „rallyových“ čtyřkolek. Toyota GR Yaris je v současnosti jediným zástupcem divize Gazoo Racing v české nabídce značky, a přestože má pod kapotou pouze tříválec, je jedním z nejlepších sportovních aut, co si můžete koupit. Přeplňovaný motor 1.6 Turbo má výkon 206 kW (280 k), prodává se s manuální i specifickou automatickou převodovkou a největší zábavu si s tímto hot hatchem užijete hlavně na sněhu.
Základní cena v Česku: od 1 150 000 Kč
Do našeho přehledu jsme chtěli dát i slavný Volkswagen Golf GTI, nebo českou alternativu v podobě Škody Octavia RS, avšak více sportovním čtyřválcovým autem koncernu je Volkswagen Golf R. Ten je dalším povedeným univerzálem se silným motorem pod kapotou, moderní dvouspojkovou převodovkou, solidním podvozkem a pohonem všech kol. V současnosti disponuje dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 245 kW (333 k).
Základní cena v Česku: od 1 386 900 Kč
