Proti usazeninám v motoru není nutné dolévat aditiva. Pomůže i výběr správného paliva

Dekarbonizace, to je slovo, kterého se řada řidičů bojí jako „čert kříže“. Jde o poslední záchranu motoru, který trápí usazeniny. V ohrožení jsou hlavně moderní jednotky, zejména ty menší s přímým vstřikem, kde jsou paliva vystavena vyšším teplotám a tlakům, což má za následek náchylnost k nedokonalému spalování a na pístech válců nebo vstřikovačích se tvoří usazeniny. Problémem jsou třeba i krátké trasy. Někteří řidiči vědí, že se lze usazeninám bránit doléváním aditiv, to je ale nepohodlné a také relativně nákladné. V Česku přitom už existují i prémiová paliva, díky kterým už není nutné doplňovat nic dalšího. Aditiva totiž obsahují sama.

Karbonové usazeniny se ukládají na klíčových částech motoru při běžném provozu. Moderní motory jsou menší, a proto jsou náchylnější k mikroskopickému znečištění jednotlivých dílů. Pokud problém majitel vozu dlouhodobě neřeší, usazeniny se vrství a snižuje se účinnost spalování a výkon motoru. Zároveň se zvyšuje spotřeba paliva a emise z jízdy.

Například síť čerpacích stanic Shell nyní nabízí na českém trhu novou generaci známého paliva Shell V-Power. To by mělo už po prvním natankování kompletně vyčistit klíčové části motoru od karbonových usazenin. Je dobré si uvědomit, že dnešní paliva jsou vysoce komplexní látky. I běžné palivo zajišťuje v palivovém traktu kromě spalování také promazávání a chlazení klíčových částí.

Shell slibuje, že čistící účinek se spustí při každém natankování, poté co se palivo kompletně promíchá s původním složením nádrže, ideálně při poměru 1:9 ve prospěch paliva Shell V-Power. Při každé jízdě má potom Shell V-Power působit na klíčové části motoru. Doba, za kterou je motor zcela zbaven karbonových usazenin, závisí na stavu motoru, stylu jízdy a četnosti tankování.

Může vás překvapit, že vývoj paliva je během na delší trať než třeba v případě vývoje osobních aut. Zatímco automobilky potřebují k přípravě nové generace svých vozů zhruba pět až šest let, palivo se obvykle vyvíjí 10 let, z toho polovinu času zabere testování. Vývoj paliva a jeho prvků je komplexní proces, na kterém se podílejí stovky specialistů.

V jednom takovém testu Shell spotřeboval 40 tisíc litrů paliva. Do vývoje zapojil 14 různých nových i starších automobilů od čtyř výrobců. Výzkumníci pak sledují na 40 různých parametrů paliva, podrobně analyzují stovky vzorků. Výsledkem je, že nové palivo dobře slouží jak v nových autech tak těch, které se už po silnicích pohybují roky a ještě dlouhou budou sloužit svým majitelům.