Mít doma osobní auto registrované jako náklaďák? Připravte se na omezení a zákazy

Kromě lehkých užitkových aut, tedy klasických dodávek nebo pickupů, začali dovozci a prodejci nových vozidel do kategorie N1 registrovat i některé lehce upravené modely osobních vozů. Důvodem je vyčlenění takto prodaných aut z evropských emisních flotilových limitů u osobních aut. Zájem o "osobní enjedničky" je podle dotčených automobilek natolik dostačující, že tyto vozy budou nabízet i nadále. Není však obecně známým faktem, že od ledna 2016 je i na všechny vozy kategorie N1 nahlíženo jako na nákladní a platí pro ně tedy i veškeré zákazové a omezující dopravní značky. Pravdou je, že v praxi k žádným postihům v drtivé míře nedochází, nicméně, pokud by se pro ně někdo rozhodl (a nemusí to být rovnou policie, ale třeba místní obecní úřad), má ze zákona nabito ostrými...

Nejvíce diskutovaná je logicky platnost značky B4 - Zákaz vjezdu nákladních automobilů. Jde o značku, kterou řidiči osobních aut a dodávek do 3,5 tuny moc nesledují, vždyť také dříve platila pouze pro nákladní vozy přes hmotnostní limit 3,5 tuny. Jenže to od ledna 2016 neplatí a tato zákazová značka se vztahuje na všechny vozy, které mají uvedenou kategorii "nákladní", a to včetně osobních vozů homologovaných jako N1. Jen pro pořádek uvádíme, že se značka nevztahuje na obytné vozy.

Platnost značky samozřejmě ovlivňují případné doplňkové tabulky s uvedením hmotnosti či může být hmotnostní limit uveden přímo na značce. Platnost také samozřejmě omezují doplňkové tabulky "Mimo dopravní obsluhu" nebo třeba "Mimo zásobování". Pokud ale dodatková tabulka chybí, výjimky dle litery zákona neexistují.

Jednou věcí je samozřejmě přesné znění zákona a jeho výklad, druhou pak chování odpovídajících orgánů v praxi. A zde mohou být řidiči enjedniček většinou v klidu, protože policie u vozů do 3,5 tuny před porušením vjezdu do zákazu zavírá oči a neřeší ho. Je zřejmé, že by tak vznikl nežádoucí precedens, který by ovlivnil a hlavně omezil provoz pro spousty řidičů. 

Teoreticky by se tak třeba nedostali kurýři při rozvozu zásilek ke svým zákazníkům v různých obytných čtvrtích, přijet by nemohl ani drobný živnostník, třeba na revizi kotle. Ministerstvo vyhlášku měnit nebude, doporučuje obcím, aby provedly případně revizi značení či značky doplnily dodatkovými tabulkami. Jenže to se samozřejmě neděje moc masivně, kromě toho ve spoustě obcí ani nevědí, že takový problém vůbec existuje. 

I tak se ale podle různých příběhů na internetu ukazuje, že čas od času se řidič lehké dodávky či vozu z kategorie N1 dostane do potíží. Zejména jde o ryze místní komunikace v malých obcích, přejezdy mostků či uzávěry kvůli stavebním pracím. Spíše než řidiči osobních enjedniček mají v těchto specifických situacích s horlivým starostou problémy řidiči dodávek.