Každý den se na českých silnicích setkáváme s různými řidičskými nešvary a zlozvyky, na jejichž eliminaci se začal klást větší důraz už v autoškolách. Víte, že jíst při řízení opravdu není vhodné? A jak správně předjet cyklistu, když je na daném úseku zrovna plná čára? To a spoustu dalšího najdete v našem nejnovějším kvízu vycházejícím z aktuálního testového souboru pro autoškoly.
Zkuste úspěšně projít následujícími deseti otázkami bez jediné chyby. Připravili jsme pro vás výběr relativně snadných otázek, ale zároveň i otázek, u nichž se můžete při chvilce nepozornosti pořádně zmást. Na závěr připomínáme, že pokud se vám to nepodaří napoprvé, neházejte flintu do žita a zkuste to znovu. Jen díky tomu se naučíte správné chování a řidičské návyky, s nimiž budete svědomitější a bezpečnější řidiči v moderním provozu.
Smí řidič vozidla z výhledu přejíždět podélnou čáru souvislou při předjíždění cyklisty?
Ano, ale pouze v obci.
Ne, řidič nesmí předjíždět, jelikož vodorovnou dopravní značku podélnou čáru souvislou je zakázáno přejíždět nebo ji nákladem přesahovat.
Ano.
Je minimální bezpečná vzdálenost mezi jedoucími vozidly zákonem přesně definována v metrech?
Ano, je třeba dodržet vždy bezpečnou vzdálenost minimálně 30 metrů a u nákladních automobilů a autobusů vždy 40 metrů.
Ne, je třeba zvážit všechny možné faktory. Zejména rychlost, technický stav a konstrukci vozidla, klimatické a adhezní podmínky a reakční dobu řidiče.
Ano, je třeba dodržet vždy bezpečnou vzdálenost minimálně 20 metrů a u nákladních automobilů a autobusů vždy 30 metrů.
Ovlivní ovládání navigačního systému vozidla za jízdy reakční dobu řidiče nutnou k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?
Ano. Řidič se musí plně věnovat řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.
Ne. Ovládat navigační systém vozidla za jízdy neprodlužuje reakční dobu řidiče.
Jakou metodou lze v případě krizové situace minimalizovat brzdnou dráhu na většině povrchů vozovky s vozidlem, které je vybaveno ABS?
Přerušovaným brzděním.
Citlivým zabrzděním, zejména na kluzkých površích, a podřazováním na nižší převodové stupně.
Prudkým a silným sešlápnutím brzdového pedálu společně se sešlápnutím spojkového pedálu až k podlaze vozidla.
V rámci dodržování bezpečné a defenzivní jízdy (například na dovolenou či služební cestu) by měl řidič vozidla z výhledu ve vyobrazené dopravní situaci:
Vidět na vozovce minimálně dvě šipky za vpředu jedoucím vozidlem za běžných podmínek a dodržet tak doporučenou bezpečnou vzdálenost jedoucích vozidel.
Vidět na vozovce minimálně jednu šipku za vpředu jedoucím vozidlem za běžných podmínek a dodržet tak doporučenou bezpečnou vzdálenost jedoucích vozidel.
Vidět na vozovce minimálně jednu šipku pouze za vpředu jedoucím osobním vozidlem za běžných podmínek.
Ovlivní konzumace potravin za jízdy reakční dobu řidiče nutnou k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?
Ne. Pokud konzumuje lehkou a vyváženou stravu.
Ne. Konzumace potravin není zakázána.
Ano. Řidič se musí věnovat plně řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.
Řidič vozidla z výhledu:
Autobus v zastávce objede.
Nesmí objíždět autobus; zastaví za ním a vyčká jeho odjezdu ze zastávky.
Porušuje předpisy tím, že objíždí autobus po tramvajovém pásu.
Při míjení osvětlených vozidel řidič musí:
Sledovat jízdu osvětleného vozidla, vyvarovat se pohledu do rozsvícených světel, aby nedošlo k oslnění a krátkodobému výpadku ostrého vidění.
Sledovat jízdu pohledem do rozsvícených světel, k oslnění a krátkodobému výpadku ostrého vidění za tak krátkou dobu pohledu nemůže dojít.
Sledovat pouze vlastní směr jízdy. Chování protijedoucích řidičů není nebezpečím.
Když zvýšíte rychlost jízdy na dvojnásobek (např. z 50 km/h na 100 km/h), prodlouží se tím brzdná dráha Vašeho vozidla na suché vozovce:
Přibližně na dvojnásobek délky původní brzdné dráhy.
Přibližně na trojnásobek délky původní brzdné dráhy.
Přibližně na čtyřnásobek délky původní brzdné dráhy.
Při přepravě nákladu na střešním nosiči zavazadel:
Se jízdní vlastnosti vozidla nemění, protože střešní nosič zavazadel je konstruován tak, aby jeho užití nemělo vliv na chování vozidla.
Dochází ke zlepšení jízdních vlastností vozidla, protože v důsledku vyšší hmotnosti je vozidlo stabilnější.
Dochází ke zhoršení jízdních vlastností vozidla, a to zejména v důsledku zvýšení odporu vzduchu a vyššího těžiště vozidla.
