Diesel není mrtvý! Češi se k němu začínají vracet

Motory poháněné naftou nemají aktuálně na růžích ustláno, byť moderní agregáty vykázaly za posledních pár let z hlediska škodlivých emisí mimořádný progres a jsou v mnoha ohledech ekologičtější, než benzinové pohonné jednotky. Zejména regulace (mnohdy ničím objektivním nepodložené) ze strany místních samospráv se však podepsaly na odklonu zákazníků od tohoto typu pohonu, a to i u nás, i když v Česku zatím žádné plošné zákazy vjezdu dieselových aut do měst neplatí.

Dieselové motory jsou pro automobilky mimořádně důležité, protože mají příznivější bilanci CO2, než benzinové agregáty. A je to právě CO2, které je bráno z hlediska EU v potaz při výpočtu tzv. flotilových emisí. Odklon zákazníků od dieselů (a také preference vozidel SUV) paradoxně vedou k tomu, že se po letech poklesu začínají flotilové emise  CO2 jednotlivých automobilek zase mírně zvedat. Vypadá to na začarovaný kruh.

Vrací se čeští zákazníci k naftovému pohonu? Zatím je brzo na hodnocení nějakého trendu, ale v říjnu se poprvé od letošního ledna podíl nových dieselových vozů vrátil nad hranici 30 % (konkrétně 30,67 %). 

Naprosto minoritní roli nafta logicky hraje mezi mini a malými auty. Také v nižší střední třídě je její podíl jen lehce nad 13 % (mimochodem pro srovnání v roce 2015 byl podíl téměř třicetiprocentní). Naopak od střední třídy se poměr výrazně mění ve prospěch dieselu a například velká MPV mají pod kapotou naftový motor ve více než 97 % případů. Vysoký podíl dieselů (přes 70 %) je samozřejmě také u větších vozů kategorie SUV a ve střední třídě, kde dominují služební vozy, pro které je diesel stále volbou číslo jedna.

V naší přehledové grafice (dostanete se do ní po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT nad tímto textem) jsme ze všech důležitých tržních segmentů vybrali ty modely, u nichž hraje dieselová motorizace stále hlavní roli, nebo u menších vozů auta s největším podílem naftových jednotek. Aby byl náš výčet relevantní, musí také celkové prodeje daného auta od začátku roku překročit hranici 100 kusů a v nabídce samozřejmě musí být i jako alternativa benzinový motor.

Nejprodávanější česká značka je "naftovější než průměr". Více než čtyřicet procent nových škodovek se prodává s dieselovým motorem. Nejčastějším palivem je i letos u Octavie, drtivě převažuje u velkých modelů Superb a Kodiaq.