Až kontroverzní biosložka v palivech byla jedním z prvních moderních řešení, kvůli nimž se i běžný motorista se starším vozem setkal s pořád přísnější evropskou emisní legislativou. V Česku se povinně přimíchává do benzinu i nafty už téměř dvacet let a někteří řidiči neustále řeší, kde natankovat co nejkvalitnější palivo s jejím minimálním podílem, které bude v nádržích aut pomaleji degradovat a nebude vázat tolik vlhkosti vedoucí ke zvýšené korozi palivových systémů.
Pokud byste se chtěli zajímat o množství biosložky v palivu před každým tankováním, dáme vám jedno doporučení, jaké jsme sami dostali od servisu našeho staršího bavoráku s choulostivým přímým vstřikováním. Kvůli co nejmenšímu podílu biolihu nám doporučil tankovat 98oktanový benzin na čerpacích stanicích Eurooil nebo Robin Oil, protože tyto sítě disponují mobilní aplikací Srdcovka, díky níž můžete sledovat aktuální stav benzinu po každém závozu.
Chytrá aplikace ukazuje informace o v současnosti dostupných palivech v zásobnících svých jednotlivých čerpacích stanic. Jednoduše si na mapě vyberete jednu z nich a v nabídce si otevřete rozšířené informace. Na pobočce v pražské Chuchli, kterou máme při cestě, tak můžeme tankovat benzin o 98 oktanech, který v dnešních dnech má pouze 0,1 procenta biosložky, tedy zanedbatelné množství. U klasického Naturalu 95 je to 7,5 procenta.
To nepochybně pomůže všem svědomitým provozovatelům benzinových aut, co pro svou techniku chtějí jen to nejlepší. Na své si přijdou i řidiči turbodieselů, protože stejná aplikace ukazuje parametry také u nafty, kde je důležitá filtrovatelnost. Z nabídky můžete vyčíst, že zatímco klasická nafta je filtrovatelná do -14 °C, kvalitnější varianta Plus zůstává filtrovatelná až do -19 °C. To jsou ale jen příklady této aktuální čerpací stanice, u jiných se tyto parametry mohou lišit.
„Filtrovatelnost“ přitom udává minimální teplotu, při níž je motorová nafta schopna zůstat v kapalném skupenství a procházet standardizovaným palivovým filtrem při nízkých teplotách. To je důležité hlavně v zimních mrazech. Když se pak vrátíme k biosložce, ta má za cíl snížit emise skleníkových plynů a závislost na ropě. Už dávno se však v reálném provozu ukázalo, že hlavně v zimě zhoršuje kvalitu paliva, má nižší energetickou hustotu a více váže vlhkost, kvůli níž taková paliva nejsou vhodná pro skladování.
