Česko-čínský eshop vám doručí elektromobil až před dům. Připravte se však na komplikace s nabíjením

Nákup aut přes internet se v Česku zatím nesetkal s velkým zájmem. Obchodováním online je celosvětově proslavená hlavně automobilka Tesla a zejména v covidové éře se touto cestou snažili nabídnout své vozy i prodejci ojetin, ale jinak se s tím setkáváme zatím jen vzácně. Nyní si však v Evropě můžete objednat nová elektrifikovaná auta z Číny přes eshop s českými kořeny. A s evropskou homologací vám je přivezou až před dům.

Největší online tržiště s čínskými elektrifikovanými auty China EV Marketplace prodává do celého světa a právě oznámilo, že zahajuje prodej hybridních i elektrických aut pro evropské zákazníky. Hlavní novinkou je přímý prodej, při němž si klienti mohou nechat doručit své nové auto až před dům, a to včetně proclení a homologace. Až doposud si museli čínská auta vyzvedávat sami v přístavech a tyto úkony řešit samostatně, nebo si je objednávali přes malé dovozce.

Ještě překvapivější je, že tenhle projekt má české kořeny. Potvrzuje to i Jakub Grešl ze společnosti Cario, která s čínským eshopem na prodej elektrifikovaných aut spolupracuje. Ten založil český podnikatel Jiří Opletal, majitel a šéfredaktor populárního webu CarNewsChina.com.

Pro naší modelovou situaci jsme si vložili do košíku relativně levný elektromobil Geely Geome Xingyuan v základní variantě Youth Edition za 9170 amerických dolarů (192 295 Kč při kurzu 20,97 za dolar) . Nejlevnější doprava tohoto modelu pouze do přístavu je za 2870 dolarů (64 184 Kč), při předání v Praze je to 4170 dolarů (87 445 Kč) a při doručení až před dům zaplatíte 5470 dolarů (114 706 Kč). Pokud bydlíte 20 kilometrů od Prahy, může se tento příplatek zdát až extrémní, ale prodejce vám podle svých slov vyjde vstříc. Musíme připomenout, že poplatek by měl pokrývat celou Evropskou unii.

„Cena dopravy je částečně individuální a pro zákazníky žijící kolem Prahy bude platit spíše pražská cena,“ odpověděl Jakub Grešl na náš dotaz. „Internetový obchod stále aktualizujeme a uvádíme, že pro zákazníky na ostrovech nebo v odlehlých koutech Evropské unie může být výsledná cena vyšší, protože například další přeprava lodí může dopravu prodražit o další desítky tisíc,“ pokračuje.

Výsledná cena v košíku tedy není finální. V součtu chybí také dodatečná cla na dovoz bateriových elektromobilů z Číny s maximální sazbou až 35,3 procenta a liší se podle toho, zda konkrétní výrobci v Evropskou unií aktivně spolupracují či nikoliv. O orientační výši evropského cla pro konkrétní model informuje kolonka „EU Tariff“ v nabídce eshopu. Vyřízení procelní za vás může udělat i prodejce, za dalších 400 dolarů (8388 Kč).

Přikoupit si musíte i evropskou homologaci za 3000 dolarů (62 910 Kč), kterou potřebujete, abyste mohli legálně jezdit po silnicích v unii. Celá procedura trvá jeden až tři týdny. Výsledkem je individuální homologace s certifikátem E8*X a dovozce také nabízí poskytnutí evropských převozních SPZ, abyste s vozem mohli jezdit okamžitě. U plug-in hybridů je pak legislativa o dalších 400 dolarů (8388 Kč) dražší kvůli emisní zkoušce na CO₂.

Absence tovární evropské homologace se navíc projeví i na technice vozů. Ty totiž budou mít nabíjecí porty podle čínského standardu GB/T, nikoli u nás rozšířené standardy CCS 1 nebo CCS 2. Pro nabíjení elektromobilů i plug-in hybridů budete potřebovat odpovídající redukci. Na českých internetových obchodech ji seženete za přibližně 2000 korun. 

Infotainment bude primárně v čínštině a potenciální komplikací bude také složitější poprodejní servis a záruční opravy, protože tovární záruka může být platná pouze v Číně. Provozovatelé eshopu však uvádějí, že zákazníkům pomohou při komunikaci s automobilkami a sháněním náhradních dílů. A na závěr musíme upozornit, že všechny uvedené ceny jsou bez DPH.