Ojetiny
Proklepli jsme ojetá SUV od Škody a zjistili jejich nejčastější závady. Pozor na problémy s airbagy
Yeti se dá v českých bazarech pořídit už od 135 tisíc korun. Máme i tipy na zánovní Kodiaq a Karoq
23.08.2019 12:34
1
Škoda Yeti (2009-2017)
Zdroj: Škoda Autoa
Zdroj: Škoda Auto
Yeti byl prvním vstupem mladoboleslavské automobilky do kategorie SUV a nutno podotknout, že velmi povedeným. Auto má řadu společných komponentů s Volkswagenem Tiguan, ale také své vlastní svébytné prvky šasi, třeba podběhy kol. Pohon 4x4 pochází z Octavie druhé generace. Auto má dobré jízdní vlastnosti už proto, že jej vždy dostanete s moderní víceprvkovou nápravou, ať už má 4x4 nebo nikoliv. To pro novější kompaktní škodovky neplatí.
Promyšlený podvozek v případě Yetiho znamená jen minimum problémů. Když už se něco děje, jde například o vůle v silentblocích nebo příčných ramenech na zadní nápravě, což v případě výměny nebude až zas tak velká investice.
Yeti se vyráběl od začátku s dieselovými motory, které před 10 lety byly i v kompaktní kategorii pro zákazníky zajímavější než jsou dnes. Nejprve byly v nabídce dvoulitry, o chvíli později přišel i 1.6 TDI. Oba objemy mají podobné potíže, kterých není mnoho. Zmíníme například systém recirkulace výfukových plynů EGR, který má problém s řídící elektronikou. U benzinových motorů byly nejčastějším problémem rozvody, které jsou řešené řetězem. Motory po modernizaci už ale přešly na řemen v olejové lázni, který je spolehlivější.
Podle německých žlutých andělů (ADAC) patří Yeti mezi lehce nadprůměrně spolehlivá auta. Ve všech hodnocených letech výroby od ročníku 2010 dostal v přepočtu na školní stupnici dvojku, pouze rok výroby 2012 se musel spokojit s trojkou. Právě auta z tohoto ročníku mají problémy s recirkulací spalin (EGR). Starší Škody Yeti zlobí podle ADAC zapalování.
Podle TÜV Auto Reportu z roku 2019 si na STK při porovnání s konkurenty vedou nejlépe tyř až sedmileté vozy, které jsou také lehce nedprůměrné. Dvou až tříletá auta patří k průměru.
V českých bazarech jsme našli následující kousky
Nejlevnější: 1.2 TSI (2010). Najeto: 201 000 km. Cena: 135 000 Kč
Nejdražší: 2.0 TDI 4x4 (2016). Najeto: 27 000 km. Cena: 535 000 Kč
Náš tip: 2.0 TDI 4x4 (2014). Najeto: 140 000 km. Cena: 339 900 Kč
Promyšlený podvozek v případě Yetiho znamená jen minimum problémů. Když už se něco děje, jde například o vůle v silentblocích nebo příčných ramenech na zadní nápravě, což v případě výměny nebude až zas tak velká investice.
Yeti se vyráběl od začátku s dieselovými motory, které před 10 lety byly i v kompaktní kategorii pro zákazníky zajímavější než jsou dnes. Nejprve byly v nabídce dvoulitry, o chvíli později přišel i 1.6 TDI. Oba objemy mají podobné potíže, kterých není mnoho. Zmíníme například systém recirkulace výfukových plynů EGR, který má problém s řídící elektronikou. U benzinových motorů byly nejčastějším problémem rozvody, které jsou řešené řetězem. Motory po modernizaci už ale přešly na řemen v olejové lázni, který je spolehlivější.
Podle německých žlutých andělů (ADAC) patří Yeti mezi lehce nadprůměrně spolehlivá auta. Ve všech hodnocených letech výroby od ročníku 2010 dostal v přepočtu na školní stupnici dvojku, pouze rok výroby 2012 se musel spokojit s trojkou. Právě auta z tohoto ročníku mají problémy s recirkulací spalin (EGR). Starší Škody Yeti zlobí podle ADAC zapalování.
Podle TÜV Auto Reportu z roku 2019 si na STK při porovnání s konkurenty vedou nejlépe tyř až sedmileté vozy, které jsou také lehce nedprůměrné. Dvou až tříletá auta patří k průměru.
V českých bazarech jsme našli následující kousky
Nejlevnější: 1.2 TSI (2010). Najeto: 201 000 km. Cena: 135 000 Kč
Nejdražší: 2.0 TDI 4x4 (2016). Najeto: 27 000 km. Cena: 535 000 Kč
Náš tip: 2.0 TDI 4x4 (2014). Najeto: 140 000 km. Cena: 339 900 Kč
Škoda Kodiaq (od 2016)
Zdroj: Prima TV
Škoda Kodiaq je zatím poměrně nový model na to, aby se u něj projevovaly nějaké větší závady a ve větším množství. V českých bazarech toto největší SUV domácí automobilky najdete v nepříliš početném množství, to spíš zajděte k autorizovaným dealerům a hledejte u nich roční vozy nebo předváděcí kusy. Kvůli vysoké pořizovací ceně nového vozu a menší nabídce je také ojetý Kodiaq aktuálně volbou pro bohatší řidiče.
A jaké jsou problémy? Zatím se dají zachytit hlavně potíže, které mohou být otravné, ale nikterak fatální. Jde například o skřípající sedadla v interiéru nebo zatuhlou roletku v zavazadelníku. Podle některých uživatelů také u jejich vozů nefunguje systém Front Assist. Lidé se si na internetu stěžují i na vrzající řízení. Někdo hovoří také o cukání automatu DSG, což je příznačný problém. Model Kodiaq vyrobený mezi lednem a srpnem 2018 by měl také podstoupit návštěvu servisu kvůli svolávací akci s vadnými airbagy. Oprava je zdarma.
Tyto modely najdete v českých bazarech:
Nejlevnější: 2.0 TDI 4x4 (2017). Najeto: 113 000 km. Cena: 639 900 Kč
Nejdražší: 2.0 TDI RS (2019). Najeto: 90 km. Cena: 1 449 990 Kč
Náš tip: 2.0 TDI 4x4 (2017). Najeto: 77 000 km. Cena: 649 000 Kč
A jaké jsou problémy? Zatím se dají zachytit hlavně potíže, které mohou být otravné, ale nikterak fatální. Jde například o skřípající sedadla v interiéru nebo zatuhlou roletku v zavazadelníku. Podle některých uživatelů také u jejich vozů nefunguje systém Front Assist. Lidé se si na internetu stěžují i na vrzající řízení. Někdo hovoří také o cukání automatu DSG, což je příznačný problém. Model Kodiaq vyrobený mezi lednem a srpnem 2018 by měl také podstoupit návštěvu servisu kvůli svolávací akci s vadnými airbagy. Oprava je zdarma.
Tyto modely najdete v českých bazarech:
Nejlevnější: 2.0 TDI 4x4 (2017). Najeto: 113 000 km. Cena: 639 900 Kč
Nejdražší: 2.0 TDI RS (2019). Najeto: 90 km. Cena: 1 449 990 Kč
Náš tip: 2.0 TDI 4x4 (2017). Najeto: 77 000 km. Cena: 649 000 Kč
Škoda Karoq (od 2017)
Zdroj: Škoda Auto
Třetí SUV mladoboleslavské automobilky se vyrábí od poloviny roku 2017 a tak dá rozum, že se v českých bazarech objevuje zatím jen výjimečně. Když už jde o ojetinu, pak jen s minimálním nájezdem, který se bude pohybovat maximálně v řádu několika málo desítek tisíc kilometrů. Zatím jsme nenarazili ani na žádné větší problémy, které by se Karoqu měly týkat.
Auto ale mělo podstoupit hned dvě svolávací akce. Podobně jako Kodiaq to bylo pro vozy z roku 2018, které mohou mít problém s pomalými airbagy. Další návštěvu servisu měly podstoupit modely vyrobené mezi červencem 2017 a srpnem 2018. Ty mohly mít problém s elektrickou parkovací brzdou, která se ve výjimečných případech dokázala po nastartování sama odjistit a auto mohlo řidiči samo ujet.
My jsme našli tyto modely:
Nejlevnější: 1.6 TDI (2019). Najeto: 20 000 km. Cena: 530 000 Kč
Nejdražší: 2.0 TSI (2019). Najeto: 60 km. Cena: 959 000 Kč
Náš tip: 1.6 TDI (2018). Najeto: 17 000 km. Cena: 559 000 Kč
Auto ale mělo podstoupit hned dvě svolávací akce. Podobně jako Kodiaq to bylo pro vozy z roku 2018, které mohou mít problém s pomalými airbagy. Další návštěvu servisu měly podstoupit modely vyrobené mezi červencem 2017 a srpnem 2018. Ty mohly mít problém s elektrickou parkovací brzdou, která se ve výjimečných případech dokázala po nastartování sama odjistit a auto mohlo řidiči samo ujet.
My jsme našli tyto modely:
Nejlevnější: 1.6 TDI (2019). Najeto: 20 000 km. Cena: 530 000 Kč
Nejdražší: 2.0 TSI (2019). Najeto: 60 km. Cena: 959 000 Kč
Náš tip: 1.6 TDI (2018). Najeto: 17 000 km. Cena: 559 000 Kč
