Čeští mechanici vybrali nejlepší ojeté škodovky do 200 tisíc. Přidali i tipy na spolehlivé motory

Miniautomobil vyráběla Škodovka od roku 2011 a jeho výrobu ukončila v roce 2020 poté, co byla v nabídce už jen výhradně elektrická verze Citigo iV, která se i díky ceně těšila velkému zájmu, který značka ani nezvládla uspokojit. Motor se do Citigo montoval jen jeden - litrový tříválec 1.0 MPI s výkonem buď 44 kW nebo 55 kW. Poměrně oblíbená byl i verze s pohonem na plyn CNG, která měla výkon 50 kW.

Nejlevnější kusy lze koupit kolem 60 tisíc Kč, za lepší budete muset utratit i více než 100 tisíc kč.

Škoda Octavia II. generace měla premiéru na ženevském autosalonu v roce 2004 a její ambicí bylo konkmurovat autům střední třídy, jakkoliv oficiálně spadala o segment níže. Liftback má objem kufru 560 litrů, kombi ještě o 20 litrů více. 

Mechanici doporučují zejména benzinový nepřeplňovaný motor 1.6 MPI (75 kW), který se do octavií montoval v letech 2004–2010, popř. osvědčený turbodiesel 1.9 TDI (77 kW) ze stejného období výroby.

Nabídka ojetin je poměrně široká, ale hodně záleží na stavu konkrétního vozu. Ojetá auta tzv. "před smrtí" lze sice koupit kolem 30 tisíc Kč, ale mnohem rozumnější bude koupě vozu v cenové relaci kolem 150 tisíc Kč, lepší exempláře stojí klidně i 200 tisíc Kč a více.

Škoda Roomster se představila v březnu 2006 na ženevském autosalonu, v roce 2010 prošla modernizací a výroba byla ukončena v roce 2015. Netradičně tvarované auto se na délce pouhých 4,2 metru snažilo přinést maximální prostornost a variabilitu včetně posuvných a vyjímatelných zadních sedaček.

Čeští mechanici u ojetých aut doporučují zejména motory 1.4 16V (63 kW) z období výroby 2006–2015, popř. naftový agregát 1.9 TDI (77 kW) z let 2006–2010.

Za nejzachovalejší exempláře s nájezdem kolem 70 000 km si prodávající neváhají říct i více než 200 tisíc korun. V cenové relaci 130 až 150 tisíc korun nicméně najdete také solidní vozy, které mají potenciál ještě dobře sloužit.

Když se v březnu 2007 představila nová generace modelu Fabia, nebyla přijata úplně kladně. Na vině byl zejména design a proporce vozu, zejména pak jeho výška, kvůli které auto působilo na pohled neharmonicky. Kufr se mezigeneračně zvětšil o 40 litrů na rovných 300 litrů. Praktické kombi, které sice také krásy moc nepobralo, ale přeci jen už působilo lépe, se představilo o půl roku později. Součástí modelové řady byly i verze Scout, RS a Monte Carlo.

Za nejlepší motor považují mechanici sítě ProfiAuto turbodiesel 1.9 TDI s výkonem 77 kW, který se vyráběl do roku 2010.

Ceny nejlevnějších dvojkových fabií se dnes v bazarech pohybují kolem 40 tisíc Kč, za rozumně ojeté kusy, které bychom se nebáli si dát do garáže, ale zaplatíte kolem 150 tisíc Kč.