Týden v autech: Už žádná evidenční kontrola při prodeji starých ojetin a jedna méně známá značka

První červencový týden bývá zpravidla klidný, to ale letos není úplně pravda. V platnost totiž vstoupila celá řada změn, které se týkají českých řidičů. Jednou z nich je například prodloužení evidenční kontroly na dva roky. To v praxi znamená, že pokud budete prodávat svou starší ojetinu (která už jezdí na STK po dvou letech), nebudete muset na další zbytečnou prohlídku, když ji budete chtít prodat po více než roce od doby, kdy byla na poslední technické. To je velmi příjemná změna. I o tom jsme psali během uplynulého týdne v autech, ale bylo toho mnohem víc.

Moderní svícení pro starší vozy je už dostupné i skrze originální příslušenství, avšak zatím pouze u jediné značky. Korejská Kia je první značkou v Česku, která začala s oficiálním prodejem homologovaných LED žárovek do halogenových potkávacích světlometů. Legálně tak můžete nahradit zastaralé obyčejné žárovky pokročilejším řešením jednoduše zvýšit světelný výkon svého vozu a celkově ho vylepšit.

Kia uvádí, že modernější LED žárovky jsou dostupné pro modelové řady Ceed a Picanto, protože v základních výbavách i v dnešních dnech stále mají halogenové světlomety. Nabídka se tedy vztahuje nejen na starší vozidla, ale také na nově vyrobená a registrovaná, přičemž výměnu provádí všechny autorizované servisy značky po celém Česku na počkání.

Novinka znamená, že řidiči mohou dostat pokutu 2500 až 3500 Kč přímo na místě, nebo 4000 až 10 000 Kč ve správním řízení. Zároveň se jim připíší 4 body do bodového hodnocení řidiče. Dosud šlo o přestupek bez bodového postihu a s nižší pokutou maximálně do 2000 Kč. Novela zákona má zvýšit opatrnost, zejména vůči zranitelným účastníkům silničního provozu, jako jsou motocyklisté.

„Odbočující řidič má povinnost se vždy přesvědčit, že svým manévrem neohrozí žádného účastníka za sebou, ať už pohledem do zpětných zrcátek, nebo přes rameno. V případě motorkářů, kteří jsou menší a zranitelní, může být přehlédnutí fatální,“ říká Tomáš Neřold z oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Tak jako u mnoha dalších značek se zdála myšlenka, že by mělo mít BMW své SUV, na konci devadesátých let poněkud rouhačskou. Mnichovská automobilka ale koupila britský Rover a s ním i Land Rover, a tak se zrodil nápad, že by mohlo vzniknout auto podobné Range Roveru jen se sportovním charakterem. Nemělo to být SUV, ale SAV (Sports Activity Vehicle). V roce 1999 spatřilo světlo světa první BMW X5. Sdílelo řadu nápadů i dílů s Range Roverem generace L322. Obě auta ale zároveň nemohla být odlišnější. A to je dobře.

Nám se do ruky dostal velmi zachovalý kousek. V pražském bazaru Auto ESA jsme si půjčili BMW X5 3.0d z roku 2003, které mělo najeto lehce přes 205 tisíc kilometrů. Cena byla 160 tisíc korun. Jde o poslední ročník před faceliftem. X5 nese typické znaky dobových bavoráků, ostatně sdílí detaily i s řadou 5 generace E39. Zaujme ale vysokým podvozkem, plastovou ochranou pro jízdu v terénu nebo dodnes velmi typickými pátými dveřmi, které jsou rozděleny na dvě výklopné části. Tenhle nápad sdílí BMW s Range Roverem.

Už žáci v autoškole se učí, že dopravní značky se v Česku dělí na vodorovné a svislé, s tím, že ty svislé se potom dělí ještě na výstražné, zákazové, příkazové, informativní a značky upravující přednost. V praxi se však můžete setkat se značkami, které jsou de facto stejné a přitom každá spadá do jiné skupiny. Příkladem jsou značky C 6a a IP 5. Obě mají modrý podklad a bíle okraje i symbol rychlosti. Jediné, v čem se tedy liší, je jich tvar - ta první je kulatá, druhá potom hranatá.

Právě tvar ale zásadně mění pravidla hry. Pokud je totiž značka kulatá, je příkazová, pokud je hranatá, je informativní. Ovšem tím to ani zdaleka nekončí, byť si jsou značky označené C 6a a IP 5 velmi podobné, každá znamená něco jiného. „Dopravní značka č. C 6a („Nejnižší dovolená rychlost“) řidiči přikazuje, pokud to ostatní okolnosti provozu na pozemních komunikacích dovolují, jet nejméně rychlostí vyjádřenou na značce číslem v kilometrech za hodinu,“ řekla Autosalonu mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl.

Od 1. července 2025 se stalo realitou i to, o čem se často mluvilo v předchozích měsících – platnost evidenčních kontrol, potřebných hlavně k změnám v registru vozidel, se prodloužila na dva roky. Novinka navazuje na nedávnou změnu z roku 2023, kdy se platnost „evidenčky“ prodloužila z původních 30 dnů na jeden rok.

S nejnovější změnou tak už nebudete muset navštěvovat stanice technických kontrol, když budete registrovat většinu nově nabytých ojetin. Současně stále platí, že evidenční kontrolu můžete nahradit protokolem z úspěšně absolvované technické kontroly.S nejnovější změnou tak už nebudete muset navštěvovat stanice technických kontrol, když budete registrovat většinu nově nabytých ojetin. Současně stále platí, že evidenční kontrolu můžete nahradit protokolem z úspěšně absolvované technické kontroly.