Upozornit ostatní, že se blíží k policejní hlídce, která třeba měří rychlost. Mnozí to považují za základ řidičské etikety. Policisté chtějí ale toto chování ještě tvrději postihovat. Minulý týden ale nebyl plný jen špatných zpráv pro řidiče. Díky novele zákona si budou od léta moci zajít pro řidičák třeba do AlzaBoxu. A navíc nemusí šetřit na drahé elektromobily, na trh se vrací nenáročný sedan s naftovým motorem pod kapotou.
Zajímavostí je, že jsou vozy SWM v Evropě homologované jako malosériová produkce do 1500 kusů z jednoho modelu na daný trh ročně. Díky tomu nepodléhají povinné výbavě systémem, který řada řidičů vyloženě nesnáší. Jde o „inteligentní asistent rychlosti“, který řidiče akusticky upozorňuje, že překročil povolenou (často domnělou rychlost). Musí ho mít všechna nová auta, ale ta z malosériové produkce jako jsou SWM ne. Jinými slovy, tahle auta řidiče „pípáním“ neobtěžují.
Aktuální novinkou je SWM G05 Pro. Jde o velké SUV s délkou 4750 mm, které má tři řady sedadel a pojme tak sedm cestujících. Kufr nabízí objem 594 litrů, navíc se sedadla ve druhé a třetí řadě sklápí do absolutní roviny, jak jsme si mohli na místě vyzkoušet.
Loni z Česka prakticky vymizel benzin Natural 95 s označením E5. Nahradil ho ekologičtější, ale ke starším motorům méně šetrný E10. Proto někteří řidiči začali vyhledávat čerpací stanice, které stále prodávají původní palivo. Jak ale vyplývá z aktuálního přehledu pokutovaných benzinek, který na svých stránkách zveřejnila Česká obchodní inspekce (ČOI), některé firmy si s označením hlavu nelámou. A může tak nastat situace, že ačkoliv je stojan označen jako E5, ve skutečnosti z pistole teče už nový E10.
ČOI zveřejnila tři čerpací stanice, kterým během letošního roku udělila pokutu. Benzinka ČS Free One Shop schytala pokutu 30 tisíc korun za to, že palivo označené jako Natural 95 E5 mělo víc ethanolu, než dovoluje norma. Ta stanoví 5,5 procenta, ve skutečnosti mělo palivo 7,47 procenta, čímž jde fakticky o palivo jinde prodávané jako E10. Benzin navíc obsahoval o něco více kyslíku, než je přípustné. Problém je, že právě do příhraničí s Německem míří řidiči, kteří hledají palivo E5.
Snad každý motorista zažila situaci, kdy projížděl obcí a v druhém směru si všiml policistů s radarem, kteří číhali na rychle jedoucí řidiče. S dobrým úmyslem tedy začnel na protijedoucí auta blikat dálkovými světly, aby je na policejní hlídku včas upozornil. Problém je, že tento dobrý skutek vás nyní může přijít pěkně draho, byť částečně postupujete podle zákona.
Problikávání dálkovými světly je totiž možné použít pouze v případě, kdy odvracíte hrozící nebezpečí. Za hrozící nebezpečí se však nepovažuje policista s radarem, ale spíše to, že se například protijedoucí řidič blíží k dopravní nehodě nebo je před ním na silnici zvěř. Na rozdíl od troubení (výstražného zvukového znamení) je pak možné problikávání použít také k upozornění předjížděného řidiče nejen mimo obec, ale i přímo v ní.
Aby bylo možné řidičský průkaz poslat přes výdejní boxy nebo výdejní místa, žadatel musí žádost podat přes Portál dopravy. Podmínkou je také trvalý pobyt na území ČR. Žadatel bude přes Portál dopravy ztotožněn (například přes bankovní identitu) a zároveň bude provedena přes platební bránu portálu platba správního poplatku. Následně už stačí počkat na oznámení o doručení průkazu na vybrané místo.
Mezi vybraná místa skutečně patří výdejní boxy a výdejní místa přesně tak, jak to známe z jiných e-shopů. Fakticky si tak žadatelé budou chodit pro řidičské průkazy třeba i do železářství nebo do večerky. Zkrátka všude tam, kde jsou partnerská místa Balíkovny, která se bude na distribuci také podílet.
Renault Megane GrandCoupé se nově nabízí s motorem dCi 115 EDC. Tohle označení hlásí vznětový čtyřválec s objemem 1,5 litru, který disponuje výkonem 85 kW. Sedan vážící 1,4 tuny sice rozpohybuje z nuly na 100 km/h za 11,2 sekundy, ale o to zájemcům o podobný typ vozu většinou nejde. Spíš ocení kombinovanou spotřebu 4,6 litru na 100 km, která by díky nádrži o objemu 49 litrů mohla znamenat dojezd až 1000 km na jedno natankování.
Zkratka EDC v označení vozu hlásá automatickou převodovku, ta je v tomto případě sedmistupňová. Motor nelze objednat s manuálem. Kdo by ho přesto chtěl, musí sáhnout po benzinové variantě, která už byla v ceníku a pokračuje beze změn dál. S jednotkou TCe 140 vyjde Megane GrandCoupé na 559 tisíc korun, zatímco diesel stojí 629 tisíc korun. Ve všech případech jde o jedinou dostupnou výbavu Techno. Dříve přitom nafta stála 543 tisíc korun (ale bez automatu), za 595 tisíc byla s automatem, šlo tehdy o nižší výbavu Intens.
