Týden v autech: Původní benzin E5 je stále v Česku, zbytečná kontrola vozu se stala minulostí

Pokud chcete prodat auto a jeho STK je starší než jeden rok, musíte s ním zajet na evidenční kontrolu. Tam technik zkoumá VIN vozu nebo třeba správnou velikost kol. Je to ztráta času i peněz. Díky novele zákona by ale tahle zbytečná povinnost měla prodávajícím odpadnout. Dobrých zpráv za uplynulý týden bylo ale v automobilové branži víc. Věděli jste, že se dá v Česku ještě koupit benzin E5 s menším podílem biosložky? Nebo že Škoda chystá nový vůz pro sedm lidí, který bude na baterky? I o tom jsme během uplynulých sedmi dní psali.

V České republice dlouhou dobu platí, že evidenční kontrolu může nahradit klasická technická. Původně byla platnost takto provedené „evidenčky“ třicet dnů. Kdo tedy prodával nějakou svou ojetinu s čerstvou technickou, evidenční kontrolu už řešit nemusel.

V roce 2023 došlo ke změně, která už tenkrát pro spoustu lidí nutnost řešit evidenční kontrolu při prodeji ojetiny téměř zrušila. MDČR prodloužilo platnost evidenční kontroly na rok. Zároveň pořád platí, že evidenční kontrolu lze nahradit tou technickou, takže do roka po technická není nutné při prodeji se evidenční kontrolou zabývat.

V celkových dodávkách nových vozů si Škodovka meziročně polepšila o 6,9 procenta a nejprodávanějším modelem stále zůstává populární Octavia – v loňském roce se prodala v počtu 215 700 aut. V dnešních dnech značka na globálním trhu nabízí 12 modelových řad a aktuálně má nejrozmanitější a nejmladší portfolio vozů v celé své historii.

Nejnovější škodovkou na evropském trhu je menší elektromobil Elroq, nejdostupnější elektrický vůz ve svém segmentu, a v současnosti přichází do prodeje také faceliftovaný Enyaq. Česko i nadále zůstává jedním z největších trhů automobilky, spolu s Německem a Velkou Británií.

Vozidla na benzin starší 15 let a vozidla s naftovým motorem starším 10 let by po hlavním indickém městě neměla jezdit už několik let. Tehdejší vláda jejich provoz zcela zakázala, jenže už neučinila další kroky k tomu, aby se tak opravdu stalo. Řidiči tedy bez hrozby nějakých sankcí dále jezdili v jejich pomalu se rozpadajících vracích a dál produkovali obrovské množství emisí.

Nyní je však ovzduší v Dillí natolik znečištěné, že se nová vláda rozhodla přejít k razantnějším krokům. Od 31. března už nebude možné dotankovat vůz starší patnácti let, uvedl The Indian Express. Podle dostupných informací budou všechny čerpací stanice v indické metropoli vybaveny kamerami, které pomocí umělé inteligence automaticky rozpoznají, zda dané auto má potřebný certifikát (něco jako ekologické plaketky), nebo ne. Pokud ho mít nebude, obsluha čerpací stanice řidiči odepře možnost tankování.

Podle oficiální tiskové zprávy se bude INSID, respektive inspektoři, zaměřovat primárně na velká nákladní auta, autobusy a případně jiné vozy sloužící k podnikání. V první řadě budou kontrolovat jejich hmotnost a tedy případné přetížení, dodržování přestávek řidičů a samozřejmě i technický stav. Zákon inspektorům umožňuje provádět tyto kontroly zcela samostatně bez přítomnosti policie nebo celníků.

Inspektoři pak mohou také zcela samostatně rozhodovat o tom, kde budou kontroly provádět a na co se zaměří. A pochopitelně mají rovněž pravomoc rozdávat pokuty. Právě tohle je největší změna oproti současné praxi, kdy pracovníci Centra služeb pro silniční dopravu musí při své činnosti mít doprovod policistů nebo celníků.

Loňský přechod většiny pumpařů na benzin s maximálně desetiprocentním podílem biosložky (E10) neznamenal, byť si to mnozí mysleli, že ten původní s nanejvýš pětiprocentním podílem (E5) nadobro zmizí. To rozhodně ne, akorát ho už nenajdete pod označením Natural 95, ale většinou pod Natural 98 nebo nějakým prémiovým stooktanovým palivem. Například u Shell se tento benzin jmenuje Shell V-Power Racing 100 a u OMV zase MaxxMotion 100Plus.

„Prémiová vysokooktanová paliva obsahují kvůli zvýšení oktanového čísla místo bioetanolu sloučeninu etyl-terc-butyl-éter neboli ETBE. Protože se z bioetanolu vyrábí, počítá se také jako biosložka, ale nemá na vstřikovací ústrojí automobilů podobně negativní vliv jako etylalkohol. A stačí jen přiměřené množství, takže se tyto benziny mohou označovat jako E5. Jedinou výjimkou je benzín Verva 100 na čerpacích stanicích Orlen, který se označuje jako E10. Ale ani tento benzin neobsahuje žádný etanol, který by mohl škodit starším motorům. ETBE je samozřejmě výrobně dražší, a tak jsou pochopitelně dražší i tyto pohonné hmoty,“ řekl Autosalonu expert na paliva Jiří Kaloč.