Týden v autech: Pepřový sprej znamená na hranicích s Německem ostrou pokutu. Stalo se to i nám

Že se může člověk dostat do potíží, i když je slušným, to dokazuje příběh našeho kolegy. Toho před časem zastavila na hranicích s Německem tamní hlídka a ptala se ho, zda u sebe nemá pepřový sprej. Odpověď „ano“ mu vynesla pokutu přes 30 tisíc korun, proti které se v podstatě bránit nemohl. Teď se čtenáři sdílel svůj příběh, aby oni nespadli do podobné pasti. Tento týden jsme ale psali i pozitivnějších věcech, například o novém elektromobilu Renault Twingo, který by se měl s cenou vejít pod půl milionu korun.

Tatra Phoenix je dlouhodobě klíčovým modelem značky pro civilní trh. Nová generace vychází z tradiční koncepce tatrováckého podvozku s centrální nosnou rourou a nezávisle zavěšenými polonápravami, které umožňují mimořádnou průchodnost terénem i stabilitu na silnici. Kopřivnický výrobce nabízí modely Phoenix s různými konfiguracemi pohonu – od 4x4 po 8x8, ale i s pěti a více nápravami, případně se systémem řízení umožňujícím tzv. krabí pohyb do stran. Díky těmto vlastnostem se vozy uplatňují nejen v zemědělství, ale také ve stavebnictví, těžbě, komunálních službách nebo záchranných složkách.

Na veletrhu bude vystaven tahač Tatra Phoenix 4x4 v provedení pro zemědělské návěsy. Kabina typu COE (cab-over engine) v černém laku nabízí prostor pro tři členy posádky a je vybavena nastavitelnými sedadly, klimatizací, vytápěním i moderní elektronikou včetně elektricky ovládaných oken a zrcátek. Součástí výbavy jsou i prvky zvyšující bezpečnost a odolnost, například ochranný rám kabiny (ROPS), dvojice výstražných majáků a vzduchové houkačky.

V rámci reportážní cesty pro webového Fotra na tripu jsem na jaře urazil po Evropě více než šest tisíc kilometrů za volantem Fordu Explorer Electric. Všechno šlo podle plánu až na pár drobností kolem nabíjení, dokud jsem ve dvou třetinách cesty nepřejížděl ze Švýcarska do Německa a kousek za hranicemi (už v Německu) mě nezastavili tamní celníci.

Kontrola začala tím, že přišla mladá paní v doprovodu dvou kolegů a pronesla: „Máte něco na sebeobranu, třeba pepřový sprej, nebo nůž?“ Jel jsem sám, pepřový sprej jsem měl ve dveřích auta. V čiré nevědomosti ovlivněn bezstarostným cestováním a přespáváním ve stanu jsem odpověděl „ano“. Pepřový sprej jsem dotyčné rovnou podal. Byla to past, která dnes už zná svůj konečný účet. Ten zní 32 100 Kč.

Renault uvádí, že ačkoli kategorie malých městských aut tvoří dnes méně než pět procent evropského trhu, poptávka po kompaktních a dostupných vozech přetrvává. Hlavním důvodem útlumu nabídky jsou rostoucí náklady na splnění emisních a bezpečnostních standardů. Řada výrobců proto výrobu těchto vozů ukončila. Renault se však rozhodl segment A oživit a postavit model, který by spojoval jednoduchost s moderní technikou.

Nové Twingo E-Tech electric má přenášet charakter původního modelu z roku 1992 do současnosti. Design si zachovává rozpoznatelné rysy, ale zároveň odpovídá aktuálním trendům. Vůz bude mít pět dveří, posuvná zadní sedadla a sklopné opěradlo spolujezdce, což má rozšířit možnosti využití v městském provozu. Důraz je kladen na co nejefektivnější využití prostoru a variabilitu interiéru.

Jestliže někam vyrážíte autem, první co uděláte je, že se připoutáte, a to stejné by mělo platit i v dálkových autobusech. Problém ale je, že v nich to drtivá většina cestujících nedělá a cestu absolvuje bez bezpečnostních pásu, čímž se dopouští přestupku. Nikoliv řidič, jak se někteří domnívají.

„Pokud má sedadlo v autobuse pás, je přepravovaná osoba povinna se připoutal. Pokud se nepřipoutá, zodpovídá sama za sebe,“ prozradila Autosalonu mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl s tím, že bezpečnostní pásy většinou nebývají jen v autobusech MHD. Jednoduše řečeno, jakmile je v autobuse, v němž se přepravujete pás, musíte se automaticky připoutat.

O elektrické Škodě Elroq se v minulých letech často mluvilo, ale mladoboleslavská škodovka si s uvedením svého druhého dedikovaného elektromobilu počkala až na loňský podzim. Elroq je na světě už přes rok a letos na jaře přijel také v očekávané sportovní variantě RS, která přenáší to nejlepší z většího Enyaqu RS do kompaktnějšího crossoveru pro každodenní život. Vrcholná varianta menšího elektromobilu značky má přitom jen jeden nedostatek, co mi nějak zásadněji vadí.

Když jsem poprvé usedl za volant nepřehlédnutelného Elroqu RS ve výrazném zeleno-žlutém odstínu Mamba, byla to pro mě úplně první zkušenost s loňskou novinkou. A už v úvodu musím říct jednu důležitou pravdu – pokud jste v minulosti jezdili s větším Enyaqem, s Elroqem se seznámíte raz dva. Škodovka totiž při vývoji menšího elektromobilu využila už známou koncernovou architekturu MEB, kterou hlavně zkrátila a oblékla do jiného designu. Elroq se zároveň stal prvním produkčním modelem s nejnovějším designovým jazykem Modern Solid a maskou Tech-Deck Face.