Týden v autech: Jednodenní dálniční známka na dva dny i radary, které si posvítí na slušné řidiče

Je den kalendářní, nebo 24hodinový? To teď ve zkratce budou řešit čeští senátoři, kteří mají projednat budoucnost jednodenní dálniční známky. A možná tak narovnat určitou nespravedlnost. Když totiž řidič koupí známku třeba ve 22 hodin, bude mu platit pouhé dvě hodiny a přitom za ni zaplatí stejně, jako kdyby ji kupoval brzy ráno a platila mu celý den. Během uplynulého týdne jsme psali ale i o dalších zajímavostech ze světa aut – například o novém vítězi ankety České auto roku 2026 nebo o tom, proč radary blýskají na řidiče i v momentě, kdy nepřekračují maximální povolenou rychlost.

Aktuálně platí jednodenní dálniční známka pouze do 23:59 kalendářního dne, ve kterém si ji řidič zakoupí. Čas nákupu přitom nehraje žádnou roli. Pokud si ji tedy motorista pořídí třeba jen pár minut před půlnocí a po zpoplatněném úseku pokračuje i po jejím překročení, musí si koupit další známku za plnou částku. Může tak klidně zaplatit 460 korun jen za jednu hodinu jízdy po dálnici (při překročení půlnoci). V takovém případě už vyjde výhodněji pořídit si 10denní dálniční známku za 300 korun, a to i přesto, že ji v následujících dnech člověk nevyužije.

Cílem navrhované úpravy je, aby jednodenní kupon platil 24 hodin od okamžiku nákupu. Řidič by tak nebyl limitován kalendářním dnem, ale skutečným časovým intervalem. Pokud by například zaplatil v 09:00, mohl by dálnici využívat až do 09:00 následujícího dne. Odpadla by tak nutnost kupovat dvě známky jen proto, že cesta přesáhla půlnoc. Podle senátora Martina Bednáře by navíc změna mohla řidiče motivovat k tomu, aby si jednodenní známku skutečně pořídili a neriskovali jízdu bez ní.

Autosalon oslovil policii s dotazem, jak se má řidič zachovat, když dojede takzvaného levoproudaře. „Levý pruh je určen k předjíždění, nikoli k trvalé jízdě. Pomalého „levoproudaře“ však nelze řešit ani předjížděním zprava, ani nátlakem,“ říká Violeta Siřišťová, tisková mluvčí policie. „Dlouhodobá jízda v levém jízdním pruhu bez objektivního důvodu, zejména v případech, kdy řidič nepředjíždí a má možnost se bezpečně zařadit do pravého jízdního pruhu, je zakázána. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích platí na dálnicích zásada jízdy vpravo,“ pokračuje.

Pokud se řidič setká s vozidlem, které dlouhodobě a nízkou rychlostí jede v levém jízdním pruhu a znemožňuje plynulé předjíždění, neexistuje žádný legální způsob, jak ho donutit uhnout do pravého pruhu. Situace vyžaduje chladnou hlavu a trpělivost, než se cesta opět uvolní. „Není dovoleno předjíždět zprava, ani se snažit situaci řešit agresivním chováním,“ opakuje k problému Siřišťová.

Anketa České auto roku 2026 má svého vítěze. Stal se jím nejdostupnější elektromobil tuzemské automobilky Škoda Elroq, který dostal od porotců celkem 111 bodů. Na druhém místě skončil Mercedes-Benz CLA se 106 body, třetí bylo BMW iX3, které dostalo 98 bodů. Do finále se ještě probojovaly modely Audi A6 a Dacia Bigster. Loni se stal autem roku Mercedes-Benz třídy G.

Škoda Elroq se před časem dostala také do finále o evropské auto roku, tam ale nakonec nevyhrála, i když dosáhla historického úspěchu, když skončila na druhém místě. Předběhl ji Mercedes-Benz CLA, který tedy nyní v české anketě skončil naopak druhý. Vozy si tak symbolicky vyměnily pozice.

Možná to znáte. Projíždíte kolem radaru předepsanou rychlostí, ručička tachometru sedí přesně tam, kde má, a přesto vás oslní záblesk. Řada řidičů je přesvědčena, že když kamera takto blikne, musí zákonitě přijít i pokuta. Ve skutečnosti ale může jít o zcela běžný technický jev, který s pokutou vůbec nesouvisí. Mluvčí TSK Barbora Lišková to vysvětluje poměrně jasně.

„Obecně lze říci, že moderní systémy neslouží pouze k represi (pokutování), ale také k telematickému sběru dat. Některé systémy provádějí v pravidelných intervalech automatickou kalibraci nebo kontrolní snímek. Tímto způsobem si zařízení ověřuje funkčnost optiky, intenzitu blesku a čistotu objektivu za aktuálních světelných podmínek. Tento snímek se následně vyhodnotí jako testovací a není postoupen do přestupkového řízení.“

Nová auta neustále zdražují kvůli přísnějším emisním, bezpečnostním i homologačním předpisům a solidní ojetiny si drží svou cenu. Na dnešním bazarovém trhu se navíc začínáme setkávat s trendem, kdy si lidé své zachovalé vozy nechávají, protože zjišťují, že si lepší auta už nekoupí nebo ani jiná nechtějí. Co když však potřebujete lacinou ojetinu za pár šupů, kterou plánujete využívat v nenáročném provozu kolem domova?

I v době nepřetržitého zdražování si pořád můžete koupit levná ojetá auta za cenu do 20 tisíc korun. Nesmíte ale čekat zázraky a měli byste mít na paměti, že při jejich provozu budete jednou nohou v ekologické likvidaci, protože dražší servis než výměna filtrů, motorového oleje nebo nanejvýš nejlevnějších brzdových destiček se u nich nevyplatí. Ani kosmetika už nebude nijak atraktivní, avšak i přesto můžete najít několik rozumných voleb. Tohle jsou naše tipy.