Škoda potvrdila přesun výroby Superbu do Bratislavy. Uvolňujeme kapacity potřebné pro růst, tvrdí

Škoda Auto prostřednictvím tiskové zprávy oficiálně potvrdila to, o čem už se delší dobu šuškalo: Příští generace modelu Superb bude vznikat v závodě Volkswagenu v Bratislavě. Uvolněné kapacity v dosavadní továrně na vlajkové lodi v Kvasinách budou využity na pokrytí poptávky po SUV Karoq a Kodiaq, který se na východě Čech bude vyrábět nadále.

Přesun vychází z takzvaného „plánování vytíženosti závodů“. V tomto dokumentu se na úrovni koncernu stanovuje, ve kterém závodě se budou vyrábět které modely. Vedle přesunu výroby modelu Superb do Bratislavy je v něm také stanoveno, že výroba vysoce ziskové vlajkové lodi segmentu SUV Škoda Kodiaq a jejího následníka zůstane v dlouhodobém horizontu v Kvasinách.

To ale není jediná útěcha pro Škodováky. Koncern jim totiž podle tiskové zprávy také přiřkl vývoj nové generace vozů střední třídy, které patří do skupiny objemových značek koncernu Volkswagen. Přeloženo do srozumitelné řeči to znamená, že se v Mladé Boleslavi bude vyvíjet nová generace Škody Superb, ale také nová generace Volkswagenu Passat. Další koncernový vůz střední třídy, tedy Audi A4, ale zůstane dále pod taktovkou Ingolstadtu. Nový Superb a Nový Passat se tedy budou vyvíjet v Česku, ale vyrábět na Slovensku.

Objevily se také nepotvrzené spekulace, že se díky přesunu výroby Superbu mimo Česko podaří udržet novou generaci Škody Fabia Combi.

Předseda představenstva Škody Thomas Schäfer vysvětluje: „Vítáme rozhodnutí týkající se plánování vytíženosti koncernových závodů. Ve společnosti Škoda získáme v České republice dodatečné kapacity, které jsou naléhavě potřebné pro náš růstový plán. Tím vytvoříme podmínky pro další expanzi naší značky při současném zachování vysoké ziskovosti. Považuji za důležitý signál, že značka Škoda v koncernu Volkswagen zároveň převezme ještě větší odpovědnost."

Podobně vstřícná reakce na tento krok se ale rozhodně nedá čekat od odborářského bosse Jaroslava Povšíka, který už v minulosti vyjádřil své rozhořčení nad celou situací: "Až se rozzlobíme, zastavíme pásy", řekl mimo jiné v rámci červencové personální rošády na kapitánském můstku a ní spojenými spekulacemi o možném přesunu výroby některých modelů do zahraničních závodů.

Původně se uvažovalo o výrobě příští generace obou špičkových modelů koncernu na „passatovské“ lince v německém Emdenu. Pak se pozornost koncernu obrátila do Turecka, kde plánoval vybudování nového závodu s kapacitou 300 000 vozů ročně. Vojenská operace v Sýrii nakonec donutila vedení koncernu plány na výstavbu miliardové investice přehodnotit. Zároveň s tím se však musely pro vlajkové lodě najít nové výrobní kapacity.

Už tehdy se mezi potenciálními závody, které by se mohly ucházet o tento úkol, skloňoval i bratislavský Volkswagen. Nahrávala mu výroba prémiových modelů jako Audi Q7, Q8 či Porsche Cayenne, ale i plán postupně utlumit produkci malých městských modelů Škoda Citigo, VW Up! a Seat Mii, což znamená uvolnění kapacit, které koncern hledá.