Škoda Octavia už jezdí na elektřinu: Na baterii zvládne jen dva kilometry a má výrazně menší kufr

V nabídce značky Škoda až doposud chyběl klasický hybridní pohon, s nímž se na našem trhu povedlo uspět hlavně konkurenční Toyotě. Německý koncern Volkswagen však s nejnovější druhou generací populárního Volkswagenu T-Roc uvedl nový full-hybridní pohon (HEV), který se začíná rozšiřovat i do dalších modelů a po Volkswagenu Golf se konečně objevuje i v české Škodě Octavia. K dispozici je hned ve dvou variantách.

Nový full-hybridní pohon koncernu Volkswagen vychází z už dobře známého turbodmychadlem přeplňovaného zážehového motoru 1.5 TSI. V této konfiguraci spalovací jednotku doplňují dva elektromotory a jednostupňová automatická převodovka. Menší ze dvou elektromotorů pracuje jako startér-generátor pro spouštění čtyřválce a vytváření elektrické energie, zatímco druhý, větší elektromotor pohání přední kola a má na starost i rekuperaci při deceleraci.

Škoda Octavia Hybrid se probouzí k životu výhradně v elektrickém režimu a umí ho zachovat až do rychlosti 60 km/h. Oficiální informace od automobilky uvádějí, že čistě na elektřinu umí Octavia ujet až dva kilometry, což se řidičům bude hodit zejména v hustém městském provozu. Zároveň se nemusí nijak starat o nabíjení z externího zdroje, protože mozek pohonu nepřetržitě provádí management baterie jejím nabíjením a vybíjením.

Při rychlostech nad 60 km/h se k pohonu připojuje i spalovací jednotka, která může pracovat v sériovém i paralelním módu. Pokud vůz chce jet čistě na elektřinu s vybitým akumulátorem, v sériovém režimu je elektrická energie vytvořená čtyřválcem přenášena rovnou do elektromotoru. S paralelním módem se řidiči setkají především na dálnicích a ve vyšších rychlostech, kdy vůz využívá oba motory.

Hybridní Škoda Octavia je k dispozici ve dvou výkonových variantách spalovacího motoru, které ovlivňují i systémový výkon. Se slabší patnáctistovkou s maximálním výkonem 96 kW (131 k) vůz dosahuje celkových 100 kW (136 k), zatímco silnější provedení s benzinovým motorem o výkonu 110 kW (150 k) vyvine systémový výkon až 125 kW (170 k). Obě verze sdílejí totožné elektromotory i malou baterii s kapacitou 1,6 kWh, stejně jako nejvyšší rychlost 180 km/h.

Nová motorizace je dostupná v obou karosářských variantách. Ve srovnání se stávajícími modely však není v souladu s variabilní podlahou zavazadlového prostoru ani rezervním kolem, protože pod podlahou zavazadelníku veze baterii. Kvůli tomu se výrazně zmenšil objem zavazadlového prostoru – u standardního liftbacku z 600 na 460 litrů, u kombi z 640 na 485 litrů. Hybridní verzi také nelze objednat se sníženým podvozkem nebo balíčkem pro špatné cesty.