Prozkoumali jsme nový VW Passat GTE. Přesně takhle bude fungovat Škoda Superb do zásuvky

Volkswagen uvedl na český trh modernizovanou verzi manažerského modelu Passat. Kromě benzinových a naftových motorů jej může pohánět i kombinace benzinu a elektřiny. A právě na tuto plug-in hybridní verzi označovanou GTE se podrobně zaměříme. I proto, že její technika je naprosto shodná s novou Škodou Superb iV.

Volkswagen Passat GTE pohání soustrojí benzinového turbomotoru 1.4 TSI s maximálním výkonem 115 kW a elektromotoru o výkonu až 85 kW. Znalci hybridních aut vědí, že tyto dvě hodnoty nelze na rozdíl od točivého momentu sčítat. Maximální výkon, jehož může Passat GTE dosáhnout, tak činí 160 kW.

Proti verzi před modernizací se zvýšila kapacita baterie z necelých 10 na 13 kWh při zachování její velikosti a nárůstu hmotnosti o 10 kg. Při jízdě to znamená, že auto ujede čistě na elektřinu 55 km podle nové a reálnější měřící procedury WLTP a 70 km podle starší NEDC. To by mělo u většiny uživatelů pokrýt jejich potřebu v průběhu pracovního dne. Při delších cestách, na víkendy a dovolené je k dispozici ještě padesátilitrová nádrž na benzin.

Na delších trasách je zajímavé, jak automobil dokáže pracovat s oběma typy pohonu, které má k dispozici. Kromě jízdy čistě na elektřinu a v hybridním módu, kdy se oba motory střídají a doplňují, lze baterii při jízdě i nabíjet (to ale zvyšuje spotřebu benzinu). Nebo si můžete nastavit, kolik procent baterie chcete minimálně uchovat. Třeba kvůli budoucím předpisům některých měst, která chtějí zakázat vjezd vozům se spalovacím pohonem.

Volkswagen Passat GTE volí jízdu na elektřinu, nebo benzin i podle trasy nastavené v navigaci. Ve městech a obcích jede lokálně bezemisně, na dálnici využívá hlavně pohon spalovacího motoru.

Výhodou Passatu je například možnost auto si před jízdou předem vytopit nebo vychladit, aniž by musel uživatel objednat přídavné topení. A pokud má majitel vůz připojený na elektřinu, nevezme mu to ani žádnou energii z baterie.

Plug-in hybrid se prodává od 1 128 900 korun, k dispozici je jako sedan i kombík Variant. Jeho výbava vychází ze sportovně laděného stupně R-Line, ale nabízí ještě několik prvků ve standardu navíc. V porovnání s variantou čistě na benzin (2.0 TSI/140 kW) ve výbavě R-Line je o necelých 100 tisíc korun dražší. Škoda Superb iV stojí od 876 900 korun, ale s výrazně chudší výbavou.