Nová éra pro legendu mezi pick-upy: Toyota Hilux přechází na elektřinu i vodík

Toyota představila devátou generaci modelu Hilux, která vůbec poprvé nabídne čistě elektrickou i vodíkovou verzi. Vedle nich zůstává v nabídce i mild-hybridní provedení 48V. Novinka má zcela přepracovaný design, moderní interiér inspirovaný Land Cruiserem a rozšířený soubor asistenčních systémů. Toyota tím rozšiřuje nabídku pohonů podle regionálních potřeb, přičemž zachovává tradiční kvalitu, spolehlivost a schopnost zvládat těžký terén.

Nový Hilux posouvá své schopnosti do éry elektrifikace, aniž by ztratil robustnost rámové konstrukce a terénní dovednosti klasického pick-upu. Poprvé se představuje jako bateriový elektromobil (BEV), který si zachovává pohon všech kol i brodivost srovnatelnou s dosavadními spalovacími verzemi. Dva elektromotory s točivým momentem 205 a 268,6 Nm zajišťují stálý pohon všech kol, energii dodává lithium-iontová baterie o kapacitě 59,2 kWh. Dojezd činí podle předběžných údajů zhruba 240 kilometrů, užitečné zatížení dosahuje 715 kilogramů a tažná kapacita 1,6 tuny.

Součástí výbavy je systém MTS, který přizpůsobuje zásahy do brzd i točivého momentu podle typu povrchu, stejně jako u verzí s redukcí. Toyota navíc slibuje optimalizované parametry nabíjení pro co nejefektivnější využití energie. Elektromobil se zároveň zapojuje do digitálního ekosystému MyToyota, který umožňuje online správu vozidel a přehled o stavu nabití nebo ujetých trasách.

Vedle čistě elektrické verze zůstává důležitým pilířem nabídky mild-hybridní systém 48V kombinovaný s 2,8litrovým dieselem. Ten zajišťuje plynulejší rozjezdy a kultivovanější chod, přičemž si vůz zachovává užitečné zatížení až 1 tunu a schopnost táhnout přívěsy o hmotnosti 3,5 tuny. Komponenty jsou chráněné proti poškození i vodě, brodivost činí 700 milimetrů. Toyota počítá, že právě hybridní varianta bude v Evropě nejžádanější.

Hilux deváté generace dostal nový design s výraznou přídí, úzkými světlomety a logem automobilky uprostřed masky. Elektrická verze se obejde bez klasického chladiče a má navíc i aerodynamická kola z lehké slitiny. Praktickými novinkami jsou schůdek pod korbou a přepracované boční prahy.

Interiér se inspiroval Land Cruiserem. Dva 12,3palcové displeje (digitální přístrojový štít a dotykový infotainment) doplňuje logické uspořádání ovladačů a nové prvky konektivity. Hilux poprvé používá elektrický posilovač řízení, který zlepšuje zpětnou vazbu a usnadňuje manévrování.

Bezpečnostní výbava Toyota T-Mate zahrnuje modernizovaný paket Toyota Safety Sense s novými funkcemi, jako je proaktivní asistent řízení, systém potlačení nechtěné akcelerace nebo nouzové zastavení. Přibyly i praktické prvky, například monitor pozornosti řidiče, asistent bezpečného vystupování nebo sledování slepého úhlu. Díky online aktualizacím bude možné vylepšovat software i bezpečnostní funkce bez návštěvy servisu.

Výroba hybridního Hiluxu začne na jaře 2026, vodíková verze dorazí v roce 2028. Zatím není jasné, jestli se i varianta na toto palivo objeví na českém trhu. Vzhledem ke stále slabému pokrytí vodíkovými čerpacími stanicemi se to zdá být nepravděpodobné.