Nová Cupra Formentor a Leon poprvé na vlastní oči. Čeká nás sexy budoucnost

Když někdo něco dělá dobře, úspěšné příběhy se píšou samy. Tak by se dala popsat i cesta Formentoru, který v nedávné době zažil velké chvíle chvály v podobě pozitivního přijetí u zákazníků a propracoval se až k ikonickému statusu. V tandemu s ním dlouholetý Leon jako nejprodávanější model automobilky Seat. Takže proč nevzít tyto dva modely a nevštípit jim ještě větší punc elegance a jinakosti. Cupra tak na premiéře v Madridu ukázala, jak se ve světě designu má chodit a redakce Autosalonu byla u toho.

Ačkoliv oba modely vycházejí ze svých předchůdců, designéři jim nadělili velmi specifický vizuální jazyk. Předek tak má připomínat motiv žraločího nosu, kde jsou po stranách implementována neotřelá světla, která mají velmi specifický tvar – jedná se o tři osvětlené trojúhelníky (sloužící jako denní svícení) uvnitř většího trojúhelníku. Pod nimi ve spodní části je pak otvor pro přívod vzduchu, který má připomínat ústa. Nad velkou maskou chladiče je pak přímo do kapoty integrováno logo, což osobně považujeme za jeden z těch zajímavějších prvků. Nejpřitažlivější část je ale záď, která je tvořená novými světlomety, které jsou navzájem propojené světelnou lištou, v jejímž prostředku tkví osvětlené logo automobilky. První pohled na oba modely je tak za nás jakýmsi poselstvím do budoucna, jak se postupně automobilový průmysl bude proměňovat. A tak automobilky začnou lítý boj založený na co nejpřitažlivějším designu v kombinací s neotřelými prvky.

A to ostatně dokazuje i barevné schéma karoserie, kterou si Cupra v rámci faceliftu Formentoru a Leonu připravila. V nabídce tak naleznete pár nových a exkluzivních matných odstínů v pojmenováních: bronzová Century a šedá Enceladus. Paleta barev zahrnuje také odstíny modrá Fiord, černá Midnight, bílá Glacial, šedá Magnetic Tech, šedá Graphene, šedá Taiga a matně šedá Magnetic Tech.

Abychom nezapomněli, Formentor přijede k zákazníkům i ve verzi VZ, jak jsme byli zvyklí a Leon dostane do vínku svou klasickou hatchbackovskou verzi a k dispozici bude i jako Sportstourer.

Příjemnou změnou prošel i interiér, kde na první pohled zaujmou jakési 3D prvky na přístrojové desce. I středová konzole nabyla nového vizuálu a je vidět, že do ní v Cupře investovali dost času. Ostatně zvětšený displej infotainmentu s úhlopříčkou 12,9 palce potěší jakbysmet. Co ale nechybí, jsou typické ozdobné měděné prvky, které tu najdete i na výdeších klimatizace.

Španělská automobilka zapracovala i na softwarových vylepšeních, což vnímáme jako krok dopředu. Informační a zábavní systém se tak snadněji používá (projeli jsme si ho pouze v pár minutách) díky novému uživatelskému rozhraní, které zahrnuje vylepšenou lištu s aplikacemi, ovládací prvky a osvětlenou posuvnou lištou v retro stylu, která slouží k nastavování teploty v interiéru a hlasitosti audiosystému.

Určitě vás ale nejvíce zajímá, co se ukrývá ve střevech obou modelů. V rámci motorizací si Cupra pro své zákazníky připravila opravdu širokou škálu motorizací s různými technologiemi. U Formentoru tak budou stále k dispozici benziny – 1,5 TSI (110 kW) a 2,0 TSI (150 kW), poté mild-hybridní ústrojí, nechybí ale ani dvoulitrový diesel s objemem 2,0 litru a poté přichází na scénu nové plug-in hybridní motorizace. Bude se jednat o dvě výkonové varianty s pojmenováním eHybrid, a to 150 kW (204 k) a 200 kW (272 k). Pro obě varianty zkombinovala Cupra nový 1,5 TSI motor s elektromotorem a větší sadou akumulátorů, která nyní nabízí využitelnou kapacitu 19,7 kWh. A díky tomu ujede na čistě na elektřinu až 100 km.

U výkonnější verze Formentoru s označením VZ se budete moci těšit na dvě varianty spalovacího motoru, a to buď s 265 koni, nebo 333 koni a brzdami na přání značky Brembo.

Leon v hatchbacku pak postaví svou budoucnost na klasice v podobě benzinových jednotek 1,5 litru (110 kW) a 2,0 litru (221 kW), zatímco Sportstourer se spolehne na dvoulitr s nejvyšším výkonem 204 koní (150 kW), 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Nebo budou mít zákazníci na výběr i dvoulitrový zážehový čtyřválec s přímým vstřikováním, přeplňováním turbodmychadlem a nejvyšším výkonem 333 koní (245 kW). Novinkou pak u tohoto motoru bude jízdní režim, pro který inženýři vyvinuli specifické nastavení v rámci jízdy na závodním okruhu, spolu s technologií variabilního rozdělování točivého momentu mezi zadní kola a na přání dodávanými brzdami Akebono. Bude se tak jednat o historicky nejvýkonnější verzi modelu CUPRA Leon. Nebude chybět ale ani mild-hybridní jednotka, dvoulitr v naftě a již zmiňované plug-in hybridní ústrojí.

Oba modely se budou vyrábět v Barceloně, v sídle značky v Martorellu. A na trh se dostanou ve třetím čtvrtletí letošního roku. Máme se na co těšit.