Nejlevnější vozy na trhu se jen stěží vejdou pod 300 tisíc. Na vině jsou systémy, které nikdo nechce

Počet vozů pod tři sta tisíc korun se stále ztenčuje. Zatímco před dvěma lety jsme jich napočítali alespoň osm a nechybělo ani oblíbené SUV Dacia Duster, letos se pod uvedenou hranici vejde v podstatě už jen jeden automobil. Dlouhodobý lídr žebříčku nejdostupnějších aut se totiž po nedávných změnách odsunul na druhé místo a zároveň vychází na necelých 310 tisíc korun.

S každou novou generací či modernizací vozidel se do standardu dostávají povinné asistenční systémy, které mají sloužit k bezpečnějšímu provozu. Ačkoli by se dalo o prospěšnosti některých asistentů spekulovat, automobilky je přesto do svých modelů musí kvůli nařízení Evropské unie povinně instalovat. Nově tak na seznamu naleznete udržování v jízdním pruhu nebo upozornění na překročení rychlosti, jež doplňují už zavedené systémy, jakými jsou například automatické brzdění, monitorování tlaku v pneumatikách či nouzové volání eCall.

Nevýhodou některých bezpečnostních prvků je, že se nedají permanentně vypnout, zásadnější je ovšem fakt, že se kvůli nim zvyšuje pořizovací cena aut. K tomu můžeme ještě připočíst povinnost splňovat čím dál přísnější emisní normy a zkáza malých dostupných vozů je na světě. Pomyslným posledním hřebíčkem do pneumatiky se staly nové systémy například pro nejmenší SUV japonské značky Suzuki. Kvůli příliš vysokým nákladům s tím spojeným se raději rozhodli prodej modelu Ignis ukončit.

Povinné systémy se projevily na ceně také některých nejlevnějších vozů na našem trhu. Pětici těch vůbec nejdostupnějších najdete v našem přehledu po stisknutí tlačítka prohlédnout.