Hyundai Bayon bude ostřelovat Škodu Kamiq zespodu. Kříženec hatchbacku a SUV nabízí velký kufr

Malý crossover Hyundai Bayon byl navržen zejména pro evropská města, kam se skvěle hodí díky svým kompaktním rozměrům. Jeho jméno bylo v duchu nové strategie značky opět inspirováno vyhledávanou dovolenkovou destinací - tentokrát se jedná o baskické město Bayonne na jihozápadě Francie. Kromě pestré výbavy má auto i zajímavá konstrukční řešení - využívá třeba mild-hybridní 48V pohon či zajímavou manuální převodovku, která umí "plachtit".

Novinka se bude vyrábět stejně jako modely i10 a i20 v Turecku. České ceny se dozvíme ještě tento týden a u tuzemských dealerů se bayony objeví již v květnu.

Hyundai Bayon měří na délku pouze 4180 mm, což ho favorizuje k pohybu zejména v přeplněných městských aglomeracích. Je tedy pouze o dva centimetry kratší než aktuálně nejmenší SUV značky Hyundai - model Kona. Na Škodu Kamiq ztrácí sedm centimetrů a bude na ni tedy útočit "odspodu". Na rozdíl od Kony nenabídne možnost pohonu všech kol.

Výrobce se dušuje, že navzdory malým rozměrům (šířka 1775 mm, výška 1490 mm) nabídne auto uvnitř dostatek prostoru pro rodinné využití. Důkazem, že by Bayon opravdu mohl rodinám vyhovovat, je i uváděná velikost kufru 411 litrů při vzpřímených opěradlech zadních sedadel.

Kufr má i tzv. inteligentní kryt, který se přizpůsobuje poloze zadních sedadel a vždy plně kryje náklad.

Dynamický klínovitý design karoserie nese prvky charakteristické pro současný vzhled korejské značky. K dispozici jsou 15“ ocelová kola nebo s 16“ či 17“ kola z lehké slitiny. Na výběr je také celkem devět barev karoserie včetně nové barvy pro uvedení na trh, Mangrove Green. Několik barev karoserie může být na přání kombinováno s barevně odlišenou střechou v odstínu Phantom Black.

K pohonu malého crossoveru vyčlenil Hyundai čtyři motory. Základní motorizací je čtyřválec MPi 1,2 litru s nejvyšším výkonem 84 k a pětistupňovou manuální převodovkou, nad ním je v nabídce tříválec 1.0 T-GDi (100 k), který je kombinován s šestistupňovou manuální převodovkou. Další pohonnou jednotkou je mild-hybridní varianta předešlého motoru s 48V elektrickou sítí a kombinací s inteligentní šestistupňovou manuální převodovkou (6iMT). Vrcholnou motorizaci představuje tříválec 1.0 T-GDi (120 k) 48V opět v kombinaci s inteligentním šestikvaltem.

Všechny motory kromě základního lze také v případě zájmu kombinovat se sedmistupňovou automatickou převodovkou.

Není překvapením, že dnešní nové auto musí nabízet to nejlepší i s digitálního světa a je víceméně jedno, z jakého segmentu daný vůz je. Samozřejmě to platí i pro Hyundai Bayon. Jeho interiér je charakterizován nejmodernějšími informačními a zábavními systémy včetně konektivity. Mezi ně patří 10,25“ digitální panel přístrojů a 10,25“ multimediální a navigační systém nebo 8“ systém Display Audio, který nabízí uživatelská rozhraní Apple CarPlay a Android Auto s bezdrátovým připojením. V případě vrcholné verze se nešetřilo ani na audiosystému - značka Bose je zárukou kvalitního poslechu. Pro dobíjení mobilů nechybí ani podložka pro bezdrátové dobíjení.

Bayon je vybaven nejmodernějším systémem Hyundai Bluelink. Ten umožňuje nejen  vyhledat na dálku polohu zaparkovaného vozu, zamknout nebo odemknout jeho dveře, zkontrolovat jeho stav nebo zjistit rozsah požadované údržby či stav paliva v nádrži, ale jeho aktuální verze zahrnuje také služby, jakými jsou například online vedení trasy nebo nová funkce uživatelských profilu. Novinkou této generace systému Bluelink je integrace kalendáře. To znamená, že si řidič může přenést svůj kalendář Google nebo Apple do informačního a zábavního systému vozidla. Pokud je u schůzky, poznamenané v kalendáři, uvedena také adresa, může ji přímo převzít navigační systém vozu.