Espace je ideálním autem pro druhá manželství, říká šéf Renaultu. Novinku jsme si prohlédli naživo

Když v roce 1984 na silnice vyjel první Renault Espace, byl to pro tehdejší motoristy trochu šok. Francouzská automobilka totiž byla jednou z prvních, která se odvážila nabídnout světu vůz kategorie MPV. Průkopník se postupně stal velmi oblíbeným a tak i jedním z klíčových modelů značky. Doba se však za téměř 40 let posunula a prostorné rodinné „minivany“ už tolik nefrčí. Výsledkem je, že nový Renault Espace navazuje na předchůdce hlavně jménem. Naopak s nedávno představeným modelem Austral toho má hodně společného. Jak chce tedy nyní nést DNA slavného vozu? To jsme se byli podívat na vlastní oči, když nás automobilka pozvala na pařížskou předpremiéru této novinky.

Hned na první pohled je patrné, že Renault Espace toho má s Australem opravdu hodně společného. Blíž jsme si loňskou novinku představili během prvních dojmů, které jsme před časem nasbírali v okolí Madridu (článek najdete vlevo od tohoto textu). Při pohledu zpředu jsou oba modely od sebe prakticky neodlišitelné, nicméně boční profil odhaluje, že nový Espace je přece jen o kus větší auto. Stojí sice na totožné platformě CMF-CD, proti Australu už ale nabízí i delší rozvor. Ten má hodnotu 2738 mm (o 71 mm víc!), auto je také přirozeně delší, tedy 4722 mm proti 4510 mm. Díky tomu může uvnitř nabídnout více místa už ve druhé řadě a možnost dvou verzí, tedy pětimístné a sedmimístné.

„Všímáme si nového trendu, ve společnosti narůstá počet druhých manželství. A pro ty jde o ideální vůz,“ řekl při premiéře vozu šéf Renaultu Fabrice Cambolive. Měl na mysli fakt, že lidé pak ve voze převáží třeba starší děti z prvního manželství a mladší z druhého. Pro ně všechny by mělo být v Renaultu Espace minimálně stejně místa, jako v jeho předchozích generacích.

To se od pohledu zdá být nemožné. Přece jen mají hranatá MPV před vozy SUV výhodu. Nová šestá generace modelu je sice proti páté o 14 cm kratší, měla by ale nabídnout stejnou délku prostoru uvnitř. Místa na kolena má být ve druhé řadě 321 mm. Navíc pomůže posuvná lavice, která se může podélně pohybovat v rozpětí 220 mm a tím určovat ideální poměr pro cestující a zavazadla. Pokud bude zcela vpředu, vejde se do kufru pětimístné varianty 777 litrů zavazadel. Standardně je to 581 litrů. V sedmimístné verzi to je 477 litrů (po posunutí 677 l) a v případě, že využijete třetí řadu pro cestující, máte k dispozici 159 litrů.

To jsou čistě tabulkové údaje. Než se dostaneme k našim osobním dojmům, můžete si nový Renault Espace prohlédnout na prvních fotografiích:

Nedá se říci, že by nás Renault novým Espacem úplně překvapil. Klidně se mohl jmenovat Austral XL nebo třeba převzít jmenovku modelu Koleos. Chápeme, že Espace je jméno, které by se z nabídky francouzské automobilky vyřazovalo jen stěží. Platí ale, že stejně jako je Espace podobný Australu zvenčí, je také uvnitř. Palubní deska využívající povedený zábavní systém openR link s velkou obrazovkou je prakticky totožná. Najdeme tu i známé detaily, jako například posuvné opěradlo zápěstí pro lepší ovládání dotykového displeje. Auto se dokonce bude nabízet v obdobných výbavách, tedy Techno, Esprit Alpine a Iconic, které určují jeho vzhled i použití materiálů, ať už luxusním směrem nebo spíš sportovním po vzoru znovuzrozených sporťáků Alpine.

Prostoru je v kabině opravdu hodně. Vpředu je snad totožný s Australem, vzadu je opravdu cítit více místa na nohy a i se svými 193 cm jsme se pohodlně posadili takříkajíc „za sebe“. Třetí řada je určena spíš pro nejmenší cestující, díky snadnému ovládání sklápění a posunu sedaček se tam ale snadno dostanou. Pokud ho budeme poměřovat s ostatními SUV, vypadá to velmi dobře!

Jestliže Renault poněkud tvrdošíjně lpí také na porovnávání s minulými generacemi modelu Espace (do Paříže přivezl dokonce všechny verze, které jsme si také mohli osahat), nejde alespoň z hlediska kufrového o pokrok. Specifický tvar zádě nového SUV s sebou nese až podivně úzký průchod pátými dveřmi do zavazadlového prostoru. Třeba hranatý čtvrtý Espace působí proti novince jako „stěhovák“ z jiné ligy.

Přechod k SUV s sebou přináší také výrazně vyšší nákladovou hranu, to kvůli vysokému a tlustému nárazníku. Zarážející je i fakt, že se páté dveře nezdvihají tolik do výšky, i výrazně menší postavy než my si tak budou muset dát pozor, aby neschytaly nějakou tu bouli na hlavě od hrany nebo zámku dveří. Nakonec se sluší ještě vzpomenout na geniální elektrické sklápění dvou řad sedadel pomocí tlačítek v kufru, kterými disponoval minulý Espace. I to tu chybí.

Renault ale přesto přinesl s modelem Espace i něco nového. Například chce posádku tohoto modelu motivovat k tomu, aby spolu na cestách trávila více času hrou. Zábavní systém umožňuje instalaci zajímavých aplikací, z nichž některé jsou přímo vyvinuté pro francouzskou automobilku. Jde třeba o kvíz, při kterém z reproduktoru zaznívají ukázky nejrůznějších hudebních děl a jednotliví členové posádky (tedy kromě řidiče) pak mohou přes své mobily hádat, o jakou skladbu jde. Kdo uhodne nejvíc samozřejmě vyhrává.

Až přijde Renault Espace šesté generace na trh, bude nejprve k mání s jedinou motorizací. Půjde o verzi E-Tech Full Hybrid 200 Auto, tedy systém kombinující tříválcový benzinový motor o objemu 1,2 litru s elektromotorem a startér generátorem. Ten pracuje s baterií o kapacitě 2 kWh, takže Francouzi slibují, že bude velmi často jezdit na elektřinu. Mělo by jít při běžném používání až o 80 procent jízdní doby. Výsledkem je průměrná spotřeba 4,7 litru benzinu na 100 km a dojezd přes 1000 kilometrů. Díky výkonu 200 koní a snížení hmotnosti proti minulé generaci se může novinka pochlubit také slušnými jízdními parametry. Zrychlení z nuly na 100 km/h zabere 8,8 sekundy. Maximální rychlost vozu je 175 km/h.

Nový Renault Espace je bezesporu zajímavé auto, které bude na českém trhu bojovat s dalšími prostornými SUV, jako jsou Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace nebo třeba Hyundai Santa Fe. Protože se na ceny tohoto vozu ještě čeká, postavili jsme proti sobě v našem porovnávači právě tyto tři konkurenty - stačí kliknout na tento odkaz. Mezitím se také můžete podívat do ceníku Renaultu Austral, pokud by vám velikostně stačil a nehledáte SUV se třemi řadami sedadel. Najdete ho v našem katalogu zde.