Zdroj: Robin Běhal
Krom konvenčního modelu Ateca od značky Seat, prošla modernizací i nadupaná Ateca od sesterské sportovní divize Cupra. Zapracovalo se především na designu a interiéru. Ke změnám na motoru a podvozku nedošlo, takže jízdní vlastnosti se od staré Cupry ničím neliší. Jediná novinka, která se pod kapotou tří set "koňové" Atecy objevila, je titanová výfuková soustava od proslulé značky Akrapovič.
Ceník a podrobné informace naleznete ZDE v našem katalogu.
Ceník a podrobné informace naleznete ZDE v našem katalogu.
Zdroj: Bart Běhal
Jako přibité kladivem
Dovolte nám malé srovnání s konvenční Seatem Ateca. Při testování jsme si obě SUVčka pravidelně střídali a přišli jsme na to, že Cupra Ateca se od Seatu Ateca podvozkem pocitově příliš neliší. I když se jedná o sportovní SUV, není nesmyslně tvrdé, což posádka ocení především ve městě a na dálnici.
Když jsme sportovní Atece na okreskách zatopili pod kotlem, mile nás překvapilo chování podvozku, a to především na rozbitých cestách a v táhlých zatáčkách. Nadupané SUVčko na silnici drželo jak přibité kladivem a na nerovnostech neuskakovalo. Problém nastal v utáhnutých a prudkých zákrutách. Cupra při ostřejším zatočení neudržela grip a začala se hrnout směrem ven ze zatáčky. I když Ateca disponovala pohonem všech čtyř kol, nedotáčivým smykům se vyhnout nedokázala. Na druhou stranu, pokud by se SUV obulo do sportovnějších pneumatik, jízda v serpentinách by se výrazně zlepšila.
Když jsme sportovní Atece na okreskách zatopili pod kotlem, mile nás překvapilo chování podvozku, a to především na rozbitých cestách a v táhlých zatáčkách. Nadupané SUVčko na silnici drželo jak přibité kladivem a na nerovnostech neuskakovalo. Problém nastal v utáhnutých a prudkých zákrutách. Cupra při ostřejším zatočení neudržela grip a začala se hrnout směrem ven ze zatáčky. I když Ateca disponovala pohonem všech čtyř kol, nedotáčivým smykům se vyhnout nedokázala. Na druhou stranu, pokud by se SUV obulo do sportovnějších pneumatik, jízda v serpentinách by se výrazně zlepšila.
Zvuk posunul vůz mezi smetánku
Motor a jeho projev se po modernizaci nijak nezměnil a stále se jedná o vynikající nabušený agregát, který ze sebe dokáže vymáčknout 300 koní. Jediné, co nám u starší Atecy chybělo, byl agresivní zvuk. Konečně můžeme zahnat chmury, jelikož Cupra začala spolupracovat se značkou Akrapovič a svoje SUV osadila titanovým výfukem, který vozu dodává neskutečné koule. Při jízdě se z výfukové soustavy linou práskavé zvuky, připomínající zuřivou bouři. Možná si řeknete, že připlatit si skoro 80 tisíc za zvuk je nesmysl, ale po pár kilometrech za volantem vám dojde krutá pravda, totiž že bez těch slovinských trubek by to nebylo vůbec ono.
Chtělo by to novou převodovku
Pokud to shrneme, Cupra Ateca je kvalitní sportovní náčiní, které se nejlépe cítí na okreskách a v rychlých táhlých zatáčkách. Překvapivě jí nedělá problém ani městské prostředí. Podvozek není zbytečně tvrdý, jako třeba u konkurenčních sportovních SUVček. Motor je už dlouhodobě klenot celého koncernu a chyby skoro nemá. Jediným problém je převodovka DSG, která si obvykle dělá, co chce a působí zmateně. Navíc nám v některých momentech přišlo, že při přeřazování bere autu výkon.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Měla být postrachem řidičů. Unikátní kamera tu stojí už roky, zatím ale nerozdala jedinou pokutu
Systém na pražské Evropské hlídá jízdu v buspruhu. Policie vysvětlila, proč stále nemůže trestat.
02.10.2026 09:30
|
2
Listí může na autě napáchat víc škody, než se zdá. Ohrožuje i drahou elektroniku
Stačí, aby spadané listí ucpalo odtoky. Dešťová voda pak může proniknout až do interiéru auta.
01.10.2026 07:49
|
0
Nová past na řidiče. Tabule s kamerou může nejen strašit, ale také posílat pokuty
Stejně vypadající radary mohou mít úplně jiné schopnosti. Rozdíl na první pohled nemusí být poznat.
29.09.2026 07:53
|
8
Ani za mlhy nemusí mlhovky vždy svítit. Instruktor autoškoly varuje před častým nešvarem
Za nesprávné použití mlhových světel hrozí řidičům pokuta až pět tisíc korun. Body ale nedostanou.
25.09.2026 07:52
|
5
