Chytré světlomety i virtuální pedál. Škoda odhalila modernizované modely Kamiq a Scala

Kompaktní mladoboleslavské modely, které na silnice poprvé vyjely v roce 2019, se v půlce svého života dočkaly faceliftu. Škoda Scala a Škoda Kamiq spolu sdílí nejen techniku, ale třeba i výbavu nebo vzhled interiéru. My jsme se celé dva měsíce před úterní oficiální premiérou byli podívat u Škodovky, co nového tahle dvojice řidičům nabídne. A mohli jsme si prohlédnout rovnou vyšperkované kousky v top provedení Monte Carlo.

Jak u faceliftů bývá zvykem, posun v designu je jen mírný, nicméně na první pohled rozpoznatelný. Oba vozy dostaly upravenou masku chladiče, nárazníky či jiné světlomety. Vůbec poprvé také mají inteligentní Matrix LED, která jsou ve výbavě Monte Carlo dokonce v ceně. A právě v této verzi se změny designu asi vyzdvihují nejlépe, třeba díky nápadnému černému provedení masky, zrcátek nebo velkých kol s výrazným střihem, na kterých oba vozy stojí. Nicméně designová změna světlometů je viditelnější u Scaly, která dostala kombinaci dvou diodových linek a mírně se tak přiblížila k Octavii. Kamiq hlavně zdůraznil hranatost svých oddělených diodových segmentů, trochu jiný tvar má ale i hlavní světlomet.

Jistou revizí prošla také záď, spodní „odrazka“ u Kamiqu už není rovná, ale její krajní hrana směřuje nahoru. Nový design dostal zadní nárazník, a to u obou modelů. Mimochodem, Scala i Kamiq byly v roce 2019 prvními vozy Škody, které měly nápis na zádi. Ten se nyní mění podle současného modernizovaného stylu. V nabídce je také řada nových designů kol o velikosti 16 až 18 palců. Scala dostala novou šedou barvu Steel. Kamiq, jehož nabídka kol začne od 17 palců, má zase oranžovou Phoenix. Je ale nezpochybnitelné, že oběma vozům to pořádně sluší v představené variantě Monte Carlo se sytě červeným lakem.

Velmi nás při představení obou novinek zaujal jejich interiér, který mají oba vozy prakticky totožný. Bude se nabízet ve čtyřech provedeních pro tři výbavové stupně. Například ve verzi Suite bude zaměřen na maximální komfort, zatímco v nám předváděné variantě Monte Carlo je co nejsportovnější. To prozrazuje třeba volant s plošší spodní částí věnce nebo parádní sportovní sedadla s výraznými bočnicemi, která vás mají držet v zatáčkách. Do kabiny jsme si samozřejmě sedli a musíme uznat, že i když sedačky vypadají velmi sportovně, jsou i tak pohodlné a asi by neměl být problém, aby vás hýčkaly i na delší cestě.

Už v základní výbavě je k dispozici dvojice obrazovek, přesněji přístrojový štít „Virtual kokpit mini“ o velikosti osmi palců a displej zábavního systému Media o velikosti 8,25 palce. My se ale nyní díváme na větší zařízení, jde o infotainment Navi 9,2“ a virtuální kokpit s velkou úhlopříčkou 10,25“. Oba mají jemný rastr a solidní kontrast, takže by neměl být problém ani s ostrým slunečním světlem. V základu jsou čtyři reproduktory s celkovým výkonem 15 W a dva konektory USB-C. Ve vyšších výbavách nebo za příplatek pak budou čtyři USB-C včetně dobíjení notebooků až do 45 W. Nechybí bezdrátové nabíjení chytrých telefonů nebo digitální asistentka Laura.

Škoda vsadila na udržitelnost a tak jsou nyní na palubě ve větší míře zastoupeny látky z recyklovaných materiálů. Třeba výplň dveří je částečně vyrobena z vláken konopí a kenafu (druh ibišku). Tato vlákna jsou také ve stropě, z recyklovaných materiálů jsou vyrobeny i koberečky. Ve verzi Monte Carlo jsou výplně dveří potaženy umělou kůží, ta pravá ale zůstává například pro volant nebo hlavici řadicí páky.

Pod kapotou obou modelů se objeví tři benzinové motory TSI generace evo2. Základní jednotka 1.0 TSI má stejný výkon jako dosud, tedy 70 kW (95 k), silnější litr už ale nyní nabízí 85 kW (115 k), tedy o čtyři kilowatty víc než dosud. Top pohonem je pro Kamiq i Scalu čtyřválec 1.5 TSI, který disponuje výkonem 110 kW a má i systém automatického vypínání válců ACT, který pomáhá snižovat spotřebu. V nabídce zůstane manuální šestistupňová převodovka i sedmistupňový dvouspojkový automat DSG.

Kromě standardních tlumičů bude k mání paket pro špatné cesty, který v případě modelu Scala zvýší světlou výšku o 15 mm. Pro verzi Monte Carlo pak bude naopak k dostání Sport Chassis Control s volbou dvou nastavení tlumičů a sníženým podvozkem u Scaly o 15 mm, u Kamiqu o 10 mm.

Bezpečnostní výbava zahrnuje modernizovanou paletu asistenčních systémů, ve standardu bude k mání vylepšený Front Assist s prediktivní ochranou chodců či asistent pro udržování jízdního pruhu a rozpoznávání dopravních značek. Auta mají až devět airbagů.

Škoda Kamiq i Scala dostanou novou strukturu výbavových stupňů, nyní se tedy jmenují Selection, Top Selection a Monte Carlo. Kromě toho jsou k dispozici pakety v několika kategoriích a také několik položek samostatné výbavy. Škodovka jde ale cestou zjednodušování tak, aby se lidé v nabídce lépe orientovali.

A nezapomnělo se ani na Simply Clever prvky, mezi které už dávno patří třeba deštník ve dveřích nebo držák parkovacích lístků na čelním skle. Nebude chybět ani škrabka na led s ukazatelem hloubky dezénu pneumatik. Zásadní novinkou je ovšem „virtuální pedál“, tedy možnost otevřít elektricky ovládané víko kufru pomocí „kopnutí“ pod nárazník. To je praktické ve chvíli, kdy máte plné ruce nákladu. Podle Škody je to poprvé, co se tato funkce objevila v kompaktní třídě.