Britové testovali zimní dojezd elektromobilů. Škoda Enyaq přišla o 121 km a nebylo ani pod nulou

Elektromobily nemají příliš rádi zimu, to je známý fakt. Ideální teplota pro co nejlepší dojezd je přibližně 22 stupňů Celsia. Jakmile začne klesat, musí majitel počítat s tím, že na jedno nabití dojede méně. Jak to s elektromobily vypadá během zimního počasí zjišťoval britský kanál What Car?, který porovnal hodnoty dojezdů elektromobilů v zimě a v létě s tabulkovým dojezdem. A nedopadlo to vůbec dobře.

Britové si pro elektromobily připravili uzavřený testovací okruh. Na něm simulovali 4,2 kilometru městského provozu se zastavováním a rozjezdy, 6,4 kilometru jízdy rychlostí 80 km/h a 13 kilometrů rychlostí 113 km/h. To udělali s deseti elektromobily v létě, z nichž vybrali čtyři, které pak ještě stejným způsobem prověřili v zimě. Nutno ale podotknout, že tima to byla britská. Teplota se pohybovala mezi 3 až 7 stupni Celsia.

Testovaly se modely Ford Mustang Mach-E, Porsche Taycan, Škoda Enyaq iV a Fiat 500 electric. Největší rozdíl ukázal Mustang, který má oficiálně ujet 610 km. Na testovacím okruhu v létě ale ujel 486 km, v zimě dokonce jen 397,5 km. To je o 212,5 km méně než udává tabulka. Druhý nejhorší byl Fiat 500 e, třetí Škoda Enyaq iV, čtvrté pak Porsche Taycan se ztrátou dojezdu „jen“ 102 km.

Jak dopadlo měření u jednotlivých aut ukazuje následující tabulka podle testu What Car?. Protože jde o britský projekt, udává hodnoty v mílích, my jsme je převedli na kilometry. Rozdíl se také může objevit u oficiálně dodávaných dojezdů, které mohou být pro britské ostrovy jiné než pro Evropu, potažmo Česko.