Audi A4 po 28 letech končí. Nahradí ho nová A5, která vsadila na praktičnosti i umělou inteligenci

Německá prémiová automobilka kompletně přepracovává portfolio svých vozů. Rozhodla se, že jejich označení změní tak, aby elektromobily dostaly sudá čísla a vozy se spalovacími motory zase lichá. Audi A4 konzumující naftu nebo benzin už tedy dál existovat nemůže, po 28 letech v provozu ho nahrazuje nová generace Audi A5. A přináší řadu zajímavých novinek.

Audi A5 je prvním modelem automobilky z Ingolstadtu, který stojí na nové podvozkové platformě PPC vyhrazené luxusním spalovacím vozům německého koncernu. Zatím se představuje ve dvou variantách, tedy jako praktické kombi a stylovější sedan. Označení sedan je ale minimálně z českého pohledu na věc poněkud zavádějící. Kufr už nemá jen víko, ale dovnitř se dostanete přes páté dveře, které se vyklápí i se zadním sklem. Proto jde ve skutečnosti o karoserii typu liftback, která je o poznání praktičtější.

Z hlediska designu jde o evoluci směrem k modernějšímu střihu. Automobilka prozíravě předvádí nový model ve sportovně střižených výkonných verzích S5 Avant a S5 Sedan, které zdobí obrovská kola s červenými třmeny brzdy, nápadné masky chladiče, Matrix LED světlomety a hodně výrazné nasávací otvory na bocích přídě. Jak bude vypadat spotřební služebné vůz lépe situovaného obchodníka, na to si budeme muset ještě chvíli počkat.

Uvnitř se také odhaluje sportovní interiér v červeném odstínu a se sedadly s integrovanou hlavovou opěrkou. Kompletně nová palubní deska klade důraz na obrazovky, říká se tomu „digitální pódium“. Před řidičem najdete displej s úhlopříčkou 11,9 palce, dotyková obrazovka zábavního systému má 14,5 palce. Na obrázcích je patrné nové pojetí operačního systému. Za příplatek může dostat spolujezdec vlastní displej na hraní. S cestováním pomůže umělá inteligence, co vše bude přes ni možné ovládat, to si také automobilka nechává na další představení.

Základem pod kapotou nebude nic menšího než benzinový čtyřválec 2.0 TFSI dostupný ve dvou výkonnostních verzích 110 a 150 kW. Diesel zastoupí jednotka 2.0 TDI o výkonu 150 kW, která bude navíc fungovat ve 48V mild-hybridním soustrojí. Nová generace tohoto systému ma přinést příjemnější řízení, třeba proto, že při vypnutém motoru nesníží výkon klimatizace. Bude také více brzdit jen rekuperací. Všechny jednotky jsou spojeny s dvouspojkovou automatickou převodovkou, k dispozici bude také pohon všech kol quattro.

Představené modely S5 Avant a S5 Sedan pak kupředu požene benzinový V6 s třílitrovým objemem, který bude navíc dopovaný turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Jeho výkon činí 270 kW, tedy 367 koní. Řadit se bude dvouspojkou S tronic a quattro bude vybaveno sportovním diferenciálem. Později se pak objeví ještě další motorizace, řeč je třeba o plug-in hybridu. Naopak RS 5 je zatím ve hvězdách.

A jaká bude cena? V Česku se zatím neví, očekávat se dá s příchodem podzimu. V Německu mají klasicky náskok, základní Audi A5 tam vychází na 45 200 eur, tedy v přepočtu 1 145 650 korun.