Škoda uvádí stylovou motorku: Novodobá Slavia B se inspiruje café racery i designem Modern Solid

Mladoboleslavská Škodovka letos oslavuje 130 let od založení původní společnosti Laurin & Klement. V roce 1895 začala podnikat s výrobou jízdních kol a už o čtyři roky později vyvinula první motocykletu – bicykl s pomocným motorkem nad předním kolem. Evolucí tak byla výroba motocyklů, už v roce 1899 se veřejnosti představily modely Slavia A a Slavia B a ten druhý z nich právě ožívá v nejnovější éře značky.

Designéři automobilky se s letošním výročím inspirovali legendárními historickými stroji dnešní značky Škoda a zasnili se, jak by vypadaly v současnosti, přičemž je ztvárnili v nejmodernějším designovém jazyce Modern Solid. Ten se poprvé představil s konceptem sedmimístného elektromobilu Škoda Vision 7S a nedávno přijel na výrobní linku s novým základním elektrickým modelem Elroq a faceliftovaným Enyaqem.

Motocyklem Laurin & Klement Slavia B se inspiroval francouzský návrhář Romain Bucaille, který v divizi Škoda Design pracuje na exteriérech vozů. „Chtěl jsem udělat něco výjimečného, podívat se ke kořenům značky. Na autech pracuji každý den, a jelikož jsem i fanoušek motorek, jednu vytvořit pro mě bylo příjemným zpestřením,“ popisuje Romain svou motivaci.

Původní Slavia B sice měla vzduchem chlazený jednoválec o objemu 240 kubíků a maximálním výkonu 1,75 koně, ale novodobá vize je čistě elektrická. Francouzský designér však zachoval typický tvar rámu a dodal motocyklu ještě dynamičtější charakter. Sportovní ambice přitom měl i originál. Tovární jezdec Narcis Podsedníček na Slavii B v roce 1901 jako jediný motocyklista z deseti startujících dojel do cíle náročného závodu z Paříže do Berlína.

Novodobá reinkarnace se současně inspiruje populárním trendem café racerů. Sám autor dodává, že jeho dílo je „futuristický café racer ve stylu Modern Solid“. „Jako vintage detail jsem do rámu zakomponoval koženou brašnu na nářadí, která byla při dálkových soutěžích nepostradatelná,“ doplňuje ke svým nápadům.

Moderní počin se však nikdy nedostane do sériové výroby, protože se Škoda nevěnuje výrobě motocyklů už sto let. Produkce motocyklů byla zastavena s fúzí automobilky Laurin & Klement se Škodovými závody v Plzni v červnu 1925. Historické motorky Laurin & Klement Slavia B se přitom v letech 1899 až 1904 vyrobilo celkem 540 kusů.