Prezident Pavel osedlal lehké enduro CFMOTO 450MT. Český hit roku na trhu nemá konkurenci

Ježdění na motorce má tu výhodu, že je zcela apolitické. Nejde o to, jestli je stroj vyroben v Německu, Japonsku nebo na Antarktidě či v Číně. Důležité je, jaké má vlastnosti a do jakého prostředí je stavěný. Český prezident zažil jako aktivní voják podmínky, jejichž drsnost se nedá s jeho současným „pracovním zařazením“ srovnávat.

Už před nástupem do prezidentského úřadu se netajil tím, že některé koníčky nehodlá opustit ani ve vrcholné státní funkci. A jak řekl, tak činí. Pravidelně bývá viděn na motorkářských akcích, a že svoje ježdění nebere na lehkou váhu, nejnověji dokázal tento podzim - aby zdokonalil své jezdecké schopnosti v enduro kategorii, osedlal nejuniverzálnější motorku na trhu.

Lehké cestovní enduro CFMOTO 450MT s řadovým dvouválcem a výkonem 44 koní je s příznivou cenovkou kolem 150 tisíc korun kombinací, na kterou netrpělivě čekala spousta zájemců o lehkou a odolnou mašinu do nepohody. Právě tento typ strojů zažívá v poslední době velkou renesanci, protože přibývá bikerů, kteří chtějí enduro použít opravdu tam, kam patří - v terénu. A tam je, jak známo, nízká hmotnost alfou a omegou. Ví to i Petr Pavel se svým enduro koučem, takže nepřekvapí, že si jako prostředek pro posunutí svých dovedností v terénu na vyšší level vybral právě CFMOTO 450MT.

Je to typ motorky, který nemá de facto žádnou konkurenci, lehké enduro s terénními i cestovními ambicemi, poháněné výkonným řadovým dvouválcem. Žádná jiná podobná motorka prostě na trhu není. Ani výbavou, ani zaměřením, ani cenou. Jedná se o mimořádně ergonomickou a z hlediska ovladatelnosti nevídaně přívětivou motorku, dostatečně silnou i na delší cestování a samozřejmě vzhledem k výbavě a stavbě vhodnou i do terénu.

Prezidentské CFMOTO je nad rámec už tak výborné standardní výbavy dále „vytuněno“ terénnějším obutím a speciální úpravou tlumičů od české firmy TOMMY suspension pro těžší offroad nasazení. V podobné konfiguraci stroj ostatně už delší dobu důkladně prověřuje i „autosalóňácký“ motoguru Pepa Sršeň a nedá na motorku dopustit.

„Na samotném aktu předání motorek prezidentovi České republiky a jeho enduro kouči mě velice potěšilo, že si pan prezident chtěl motorku vyzvednout osobně, se zaškolením, prohlídkou jednoho z největších importů CFMOTO na světě, centrály CFMOTO Czech & Slovakia - Journeyman a možností se dozvědět více jak o dovozci, tak i celé značce CFMOTO. Jako mimořádný bonus a ocenění navíc vnímám i čas strávený u nás v kanceláři, kdy jsme měli možnost mluvit jak o motorkách, tak o věcech zcela běžných... A i na bábovku a kafe došlo,“ popsal nevšední zážitek generální ředitel českého zastoupení Eduard Šlampa. 

Podle posledních zpráv je Petr Pavel s lehkým endurem 450MT po víc než měsící ježdění velice spokojený a kilometry na počítadle přibývají navzdory horšícímu se počasí a náročnému pracovnímu programu hlavy státu.

Motocykly CFMOTO jsou dnes v kategorii nad 125 cm³ druhou nejprodávanější značkou motorek v Česku, druhá část výrobního programu, čtyřkolky CFMOTO Gladiator, jsou s celkovým více než 50procentním tržním podílem dlouhodobě na trhu jedničkou.

Motocykly CFMOTO se vyrábí ve společném podniku CFMOTO - KTMR2R v čínské provincii Zheijiang, ve městě Hangzhou, v jedné z nejnovějších a nejmodernějších motocyklových továren na světě. Vývoj a design většiny motocyklů má na svědomí italské designové a vývojové CFMOTO centrum Modena 40 v Rimini pod vedením designového ředitele CFMOTO Carlese Solsony Martiho, vynikajícího španělského designéra, mj. letošního držitele ceny za design Red Dot 2024 (za motocykl CFMOTO 800NK). Část designové a vývojové produkce spadá i pod známé rakouské design studio Kiska.