Reklama
Motorky

Prezident Pavel osedlal lehké enduro CFMOTO 450MT. Český hit roku na trhu nemá konkurenci

Někteří prezidenti jezdí na nafukovacích člunech po rybníce, jiní se nebojí vzít motorku do terénu
Zdroj: Tiskový servis CFMOTO

Ježdění na motorce má tu výhodu, že je zcela apolitické. Nejde o to, jestli je stroj vyroben v Německu, Japonsku nebo na Antarktidě či v Číně. Důležité je, jaké má vlastnosti a do jakého prostředí je stavěný. Český prezident zažil jako aktivní voják podmínky, jejichž drsnost se nedá s jeho současným „pracovním zařazením“ srovnávat.

Už před nástupem do prezidentského úřadu se netajil tím, že některé koníčky nehodlá opustit ani ve vrcholné státní funkci. A jak řekl, tak činí. Pravidelně bývá viděn na motorkářských akcích, a že svoje ježdění nebere na lehkou váhu, nejnověji dokázal tento podzim - aby zdokonalil své jezdecké schopnosti v enduro kategorii, osedlal nejuniverzálnější motorku na trhu.

Značka ideál

Lehké cestovní enduro CFMOTO 450MT s řadovým dvouválcem a výkonem 44 koní je s příznivou cenovkou kolem 150 tisíc korun kombinací, na kterou netrpělivě čekala spousta zájemců o lehkou a odolnou mašinu do nepohody. Právě tento typ strojů zažívá v poslední době velkou renesanci, protože přibývá bikerů, kteří chtějí enduro použít opravdu tam, kam patří - v terénu. A tam je, jak známo, nízká hmotnost alfou a omegou. Ví to i Petr Pavel se svým enduro koučem, takže nepřekvapí, že si jako prostředek pro posunutí svých dovedností v terénu na vyšší level vybral právě CFMOTO 450MT.

Je to typ motorky, který nemá de facto žádnou konkurenci, lehké enduro s terénními i cestovními ambicemi, poháněné výkonným řadovým dvouválcem. Žádná jiná podobná motorka prostě na trhu není. Ani výbavou, ani zaměřením, ani cenou. Jedná se o mimořádně ergonomickou a z hlediska ovladatelnosti nevídaně přívětivou motorku, dostatečně silnou i na delší cestování a samozřejmě vzhledem k výbavě a stavbě vhodnou i do terénu.

Motorkář jako každý jiný

Prezidentské CFMOTO je nad rámec už tak výborné standardní výbavy dále „vytuněno“ terénnějším obutím a speciální úpravou tlumičů od české firmy TOMMY suspension pro těžší offroad nasazení. V podobné konfiguraci stroj ostatně už delší dobu důkladně prověřuje i „autosalóňácký“ motoguru Pepa Sršeň a nedá na motorku dopustit.

„Na samotném aktu předání motorek prezidentovi České republiky a jeho enduro kouči mě velice potěšilo, že si pan prezident chtěl motorku vyzvednout osobně, se zaškolením, prohlídkou jednoho z největších importů CFMOTO na světě, centrály CFMOTO Czech & Slovakia - Journeyman a možností se dozvědět více jak o dovozci, tak i celé značce CFMOTO. Jako mimořádný bonus a ocenění navíc vnímám i čas strávený u nás v kanceláři, kdy jsme měli možnost mluvit jak o motorkách, tak o věcech zcela běžných... A i na bábovku a kafe došlo,“ popsal nevšední zážitek generální ředitel českého zastoupení Eduard Šlampa. 

Podle posledních zpráv je Petr Pavel s lehkým endurem 450MT po víc než měsící ježdění velice spokojený a kilometry na počítadle přibývají navzdory horšícímu se počasí a náročnému pracovnímu programu hlavy státu.

Značka v laufu

Motocykly CFMOTO jsou dnes v kategorii nad 125 cm3 druhou nejprodávanější značkou motorek v Česku, druhá část výrobního programu, čtyřkolky CFMOTO Gladiator, jsou s celkovým více než 50procentním tržním podílem dlouhodobě na trhu jedničkou.

Motocykly CFMOTO se vyrábí ve společném podniku CFMOTO - KTMR2R v čínské provincii Zheijiang, ve městě Hangzhou, v jedné z nejnovějších a nejmodernějších motocyklových továren na světě. Vývoj a design většiny motocyklů má na svědomí italské designové a vývojové CFMOTO centrum Modena 40 v Rimini pod vedením designového ředitele CFMOTO Carlese Solsony Martiho, vynikajícího španělského designéra, mj. letošního držitele ceny za design Red Dot 2024 (za motocykl CFMOTO 800NK). Část designové a vývojové produkce spadá i pod známé rakouské design studio Kiska.

Reklama

Diskuze

d@rkWolf - 03.11.2024 03:52:16
Obecně nesnáším vše nový, mám 1150GS, rád bych GPZ900 nebo SevenFifty, ale před týdnem jsme byli na vyjížďce s borcem, co měl malý cruiser CFMOTO 450CL-C a vypadalo to fakt salidně. A super zvuk na 450.
Jiří - 02.11.2024 07:47:49
Když nalepím na nádrž KTM tak to 90% motorkářů nepozná, jelikož je to DNA KTM.

CFMOTO zlevnilo své oblíbené cestovní enduro. Český bestseller se dostal pod hranici 200 tisíc korun

Čínský výrobce přišel s jarními slevami. Ty snížili ceny modelu 800MT Sport a motocyklu 700CL-X
23.05.2024 10:00
|
0
Reklama

Nová generace čtyřkolek CFMOTO nastavuje měřítka třídy. Velkolepá evropská premiéra se konala v Brně

Novinky CFORCE 850 Touring a CFORCE 1000 Touring jsme otestovali v extrémním terénu i na silnici
20.05.2024 10:09
|
2
Reklama

S CFMOTO na Papui Nové Guineji: Pavel Liška v rozhovoru popisuje slasti a strasti drsného mototripu

Asi žádný endurista zatím neprocestoval lidojedský ostrov s loutkovým divadlem na nosiči
29.02.2024 18:00
|
3

Tahle motorka parádně práská do výfuku, říká Sršeň nadšeně o nové CFMOTO 800 NK

Stroj vznikl i díky spolupráci s rakouským KTM, má prakticky stejný motor jako Duke 790
19.09.2023 09:50
|
2

Retro: Chalupáři přišli v socialismu o kombíky na dlouhých 20 let. Prosadili je až příslušníci VB

Výrobu takových aut u Škodovky zazdil motor vzadu. Škoda Forman přišla ale až po revoluci
02.11.2024 08:32
|
6

Retro: Slavná limuzína pro komunistické papaláše i závodila. Tatra 603 dnes vyjde na miliony

Vyráběla se 20 let, ale pro běžného smrtelníka byla nedostupná. To ostatně platí i dnes
26.10.2024 09:31
|
2
Reklama

Retro: Socialistické kupé Škoda Rapid jezdí lépe, než vypadá. I proto dnes stojí tolik

Legendární auto snů z osmdesátých let se dočkalo i sametové revoluce. Moc ji ale nepřežilo
19.10.2024 08:15
|
8

Retro: Xena bojovala za záchranu Liazu marně. Futuristický náklaďák zůstal volbou posledních věrných

Jeden z nejhezčích českých náklaďáků přišel příliš pozdě, aby mohl něco změnit
05.10.2024 08:58
|
2
Reklama
Autosalon TV