Na první pohled vypadá jako malé SUV. Ve skutečnosti je Mercedes GLB konkurentem Škody Kodiaq

Mercedes-Benz GLB možná na první pohled působí jako malé auto odvozené od třídy B a jeho velikost mu pomáhá maskovat i design, ale stačí se podívat na rozvor a zjišťuji, že jde o přímého konkurenta největšího mladoboleslavského SUV. Takže tohle není žádný prcek. Vždyť se nabízí i jako sedmimístná verze!

Nabídka motorů pro GLB je více než pestrá - 5x diesel a 5x benzín. Výkonové spektrum se pohybuje od 116 až po 306 koní a ceny od  911 130 Kč (vč. DPH) až po vrcholnou motorizaci AMG, za kterou si Mercedes řekne 1 324 950 Kč. Už jen tyto dvě cifry musí oslovit každého motoristu. Kde jsou časy, kdy byl Mercedes nedostupný a domácí Škodovka lidové auto? Vždyť se podívejte na naše srovnání GLB a Kodiaqu s turbodiesely o výkonu 110 kW a pohonem všech kol. V ceně opravdu moc velký rozdíl není.

Nevím proč, ale osobně pod kapotou SUV raději vídám naftu, než benzín. Pokud bych si měl vybrat benzinovou motorizaci, zvolil bych v tomto případě verzi AMG GLB 35 4MATIC, protože mi vůbec nepřipadá předražená.

Velkým překvapením pro mně byla souhra motoru a převodovky. V jízdním režimu ECO se mi totiž podařilo téměř nemožné. Dle palubního počítače jsem měl o 0,2 l/100 km nižší spotřebu, než udává výrobce! Kromě toho je můj výsledek 4,8 l/100 km na poslední cestě, když jsem auto vracel, jasným důkazem kvalit motoru...a samozřejmě i řidiče :-)

Také jsem si všiml jedné zajímavosti - u stejné motorizace s poháněnou přední nápravou je objem nádrže 52 litrů a u čtyřkolky rovných 60. Jinými slovy to znamená, že mám po dlouhé době v rukou auto, které na jedno natankování zdolá i 1000 kilometrů, a to se mi moc líbí!

Mercedes již tradičně hodně tlačí na bezpečnost, což je samozřejmě jedině dobře. Mnoho z nás si ani neumí představit, kolikrát za cestu do práce, či z práce nám do řízení zasáhne nějaký jízdní asistent. Celkovou bezpečnost aut to samozřejmě zvyšuje, ale občas je to i k vzteku. U testovaného mercedesu byl pro mě nejhorší asistent hlídání jízdního pruhu. Ten si každá automobilka řeší a programuje po svém a Mercedes podle mě nezvolil šťastnou cestu.

Pokud totiž nedám blinkr a kola najíždí na vodorovné dopravní značení, nepříjemně přibrzdí kola na protější straně auta a GLB mě doslova “hází” zpět do jízdního pruhu. Jako řidiče mě to nejednou vylekalo. A co teprve během častých uzavírek, kdy je jízdní pruh vyznačen lepenými žlutými čárami, které ty bílé křižuji? Tam se peru s volantem zejména ve chvílích, kdy se uzavírka vrací z protisměru zpět přes středový pás na původní stranu dálnice. Blinkr tam při přejíždění nedává přece nikdo a ani mě se nechce, když jedu stále v jednom jízdním pruhu.

Bohužel EU je nekompromisní a podobné nesmysly u aut vyžaduje. A vyžaduje také to, aby byly po nastartování vždy aktivní, což pro mě znamenalo, po každém nastartování vlézt do menu a asistent vypnout!

Současné Mercedesy podle mě nabízí nejkrásnější palubní desky - levitující dva tablety jsou prostě COOL. Každý nový Mercedes nabízí také osobitý design, širokou škálu individualizace a u GLB i přijatelnou cenu s vynikající spotřebou u dieselových agregátů!

Další podrobnosti k tomuto zajímavému SUV uvidíte už zítra, tedy ve středu, od 20:15 na Prima COOL v premiérovém Autosalonu.