Toyota Supra je vlastně převlečené BMW Z4. Co všechno mají společného?

V našem televizním pořadu Autosalon Honza Říha vyzkoušel nové dvoumístné kupé Toyota Supra. Aby vůbec mohla pátá generace tohoto legendárního vozu vzniknout, musela se japonská automobilka spojit s BMW, které Toyotě poskytlo platformu ze svého modelu Z4. Po oficiálním představení obou vozů se nakonec ukázalo, že nemají totožný pouze podvozek, motor a převodovku, ale i mnoho dalších detailů a parametrů. Proto jsme se rozhodli mezi sebou bratrské sportovní vozy porovnat a ukázat vám, v čem jsou a nejsou stejné. 

Hned na první pohled byste asi kooperaci mezi Toyotou a BMW nepoznali. Není se čemu divit, obě auta totiž mají rozdílný typ karoserie. Zatímco Supra je typické třídveřové kupé, model Z4 se vydal exotičtější cestou a z továrny vyjíždí jako roadster s plátěnou střechou. Po stránce designu jsou tedy obě auta rozdílná a každé hájí filozofii své vlastní značky.  

Podobná jako vejce vejci, asi takto se dají nejlépe vystihnou pohonné jednotky pod kapotou BMW Z4 a Toyoty Supra. Nejvýkonnější řadové šestiválec mají totožný výkon 250 kW od 5000 do 6500 otáček a maximum točivého momentu 500 Nm v pásmu od 1600 do 4500 otáček. Jediný rozdíl najedeme u slabšího benzínového čtyřválce 2,0 litru. Toyota totiž nabízí pouze 258koňový dvoulitr s automatem, přičemž BMW má paletu motorizací bohatší a zákazníkům dokáže nabídnout slabší benzínový čtyřválec s výkonem 197 koní, který se primárně pojí s 6stupňovým manuálem. 

Zajímavé porovnání se nám naskytne při pohledu na hodnoty zrychlení obou sportovních vozů. Toyota GR Supra zvládne z 0 na 100 km/h za 4,3. BMW M40i stejné rychlosti dosáhne za 4,6 sekundy. Rozdíl v akceleraci je dán vyšší hmotností modelu Z4 o 115 kilogramů, za kterou může systém stahování střechy a masivnější výztuhy karoserie. Maximální rychlost pak mají obě auta elektronicky omezenou na 250 km/h. 

Při pohledu do interiéru bratrských sportovních modelů zjistíme, že BMW Z4 je z dvojce výrazně modernější. Využívá nejnovější multimediální systém iDrive a sdílí ovládací prvky se současnými modely německé automobilky.

Možná byste čekali, že Toyota své kompaktní kupé osadí vlastním infotainmentem a svými ovladači, nebo že BMW japonskému výrobci propůjčí moderní interiér z modelu Z4. Ale ani jedna varianta není tak úplně správná. Německý výrobce sice Toyotě poskytl svůj vlastní interiér, akorát ne ten aktuální. V Supře tak můžeme nalézt ovládací prvky ze starších vozů BMW, a to včetně starší generace systému iDrive, voliče automatické převodovky, ovládání klimatizace nebo tlačítek na volantu. 

Když tedy obě kabiny mezi sebou porovnáme, zjistíme, že BMW Z4 má výrazně modernější a lépe zpracovaný interiér, než Toyota Supra využívající již zastaralé ovladače z předchozích vozů BMW.  

Pokud bychom měli porovnávat jízdní vlastnosti obou sprťáků, tak zjistíme, že se nijak výrazně neliší. Jak Toyota Supra, tak BMW Z4 jsou skvěle ovladatelná auta s příjemně tuhým, ale stále komfortním podvozkem. Díky pohonu zadní nápravy a výkonným motorům jsou pokrevní bratři velmi zábavní v zatáčkách a umí parádně driftovat. 

Jediným rozdílem mezi Suprou a Z4 je v tuhosti karoserie. Německý roadster kvůli absenci střechy více bojuje s kroucením karoserie. Toho si ale všimnete pouze při ostré jízdě na okreskách či okruhu nebo na velkých nerovnostech. 

Markantní rozdíl mezi Toyotou a BMW je v pořizovacích cenách. BMW je se srovnatelným dvoulitrovým motorem 30i a automatickou převodovkou o 14 tisíc korun levnější než Toyota. Největší odchylka nastane při porovnání základních cen vrcholných verzí GR a M40i s řadovými šestiválci. V tomto případě je japonské kupé dražší o 218 tisíc korun, což už je pořádný rozdíl. Samozřejmě musíme brát v potaz to, že základní verze BMW Z4 M40i bude mít chudší výbavu.

Podrobné srovnání rozměrů, technických specifikací a cen naleznete v našem porovnávači ZDE.