Reklama
Bonusy k TV pořadu

Terka vyzkoušela moped s bezkartáčovým elektromotorem. Víme, jaké má tento druh motoru výhody

Též nazývaný bezuhlíkový motor je oproti komutátorovým motorům efektivnější a spolehlivější
Zdroj: Autosalon.TV

Tereza Tobiášová v televizním pořadu Autosalon otestovala elektrický moped Hecht Betis, který byl poháněn bezkartáčovým motorem. Jedná se o čím dál tím populárnější druh pohonu, který se využívá například v elektrickém nářadí, pračkách či právě v osobní mobilitě. Abychom fenomén bezkartáčového elektromotoru pochopili, musíme si nejdříve vysvětlit, na jakém principu funguje a čím se liší o klasického komutátorového motoru.

Jak motor funguje a jaké jsou jeho výhody?

Hlavním úkolem každého elektromotoru je převést elektrickou energii na mechanickou, tudíž uvést do chodu nějaké zařízení. Když to hodně zjednodušíme, tak běžný stejnosměrný/komutátorový motor funguje tak, že rotor získává elektrický náboj z grafitových kartáčů. Magnetické pole vytvořené v důsledku komutace pomocí speciálních magnetů generuje rotační pohyb. Tento typ motoru se kvůli tření kartáčů zahřívá, je hlučný a opotřebovává se.

Čím dál tím více využívaný bezkartáčový motor funguje trošku jinak. Komutátor a kartáče jsou nahrazeny cívkami navinutými na statoru (nehybném jádru) a rotor se pak díky magnetickému poli otáčí v něm. Díky tomu, že v motoru nejsou grafitové kartáče, které by vytvářely tření, je elektromotor méně hlučný, spolehlivější, spotřebuje méně energie, nejiskří a dosahuje vyššího točivého momentu.
Reklama

Kde nejčastěji bezkartáčové motory najdeme?

Tento typ elektrického motoru se využívá ve všech možných odvětví. Bezkartáčové elektromotory tak najdeme například v akumulátorovém nářadí (šroubovácích, vrtačkách nebo úhlových bruskách), v pračkách a právě i v různých elektrovozidlech. Nejvíce ideální jsou ale pro komponenty v počítačích, které vyžadují tichý, bezpečný a nepřerušovaný provoz po dlouhou dobu. Vyskytují se tak v pevných discích nebo v počítačových ventilátorech.

Diskuze

Křižík - 09.09.2022 21:27:05
Pane Jozefe, ne všechny motory musí mít rotor uvnitř statoru. Jsou i takové, které to mají obráceně například motor gyroskopu. Zrovna u různých pohybovadel by bylo obrácené uspořádání konstrukčně výhodné, takže bych se nedivil, kdyby takové motory používa
David - 09.09.2022 14:39:41
Add Dopper Dehle. Vy jste ale kartáček pane. Termín "bezkartáčový" motor se naopak běžně používá. Tu zdrobnělinu vidím poprvé až ve vašem příspěvku. Netvrdím, že se také nepoužívá, ale na to, že se v dané oblasti dost pohybují jsem ji nezaznamenal.

Podle experta na e-koloběžky je současná legislativa zastaralá. Některé jezdí rychle jako auta

Někdo vnímá elektrokoloběžky jako hračky pro děti. Jiní v nich vidí budoucnost individuální dopravy
22.08.2022 14:17
|
8
Reklama

Školáci bez řidičáku se řítili po chodníku na mopedu. Srazili opilou důchodkyni z kola

Policie bude muset zjistit míru zavinění. Roli bude hrát přítomnost alkoholu u seniorky
07.10.2021 15:46
|
1

Dongfeng Shine GS je nejpomalejší a nejméně hospodárné auto, které jsme testovali. Ale je levné

S čínským SUV jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h a test reálné spotřeby.
15.04.2026 19:55
|
0

Nový konkurent Enyaqu jezdí příjemně. Spotřebou nás ale Kia EV5 moc neoslnila

S novým elektrickým SUV jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h a test reálné spotřeby.
15.04.2026 10:03
|
0
Reklama

Porsche představilo nový kabriolet 911 GT3 S/C. Má manuál a nízkou hmotnost

Novinka má být řidičsky nejzábavnější kabriolet od Porsche. Nejde o limitovanou edici.
14.04.2026 16:53
|
0

Porsche 911 Carrera S excelovalo v losím testu. Z pohledu řidiče je vyladěné k naprosté dokonalosti

S modernizovaným modelem 911 jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení a reálnou spotřebu paliva.
14.04.2026 12:00
|
0
Reklama
Autosalon TV