Pohled do statistik nejprodávanějších aut ukazuje, že český trh je v Evropě ten nejpodivnější

Také rok 2021 byl značně poznamenán pandemií covid-19 a dalšími nepříznivými faktory, s nimiž se musel automobilový sektor vypořádat. Situace se samozřejmě propsala také do výsledků statistik prodejů. Evropské prodeje klesly meziročně o 1,7 %, což sice nevypadá nikterak hrozivě, přesto se při detailnějším pohledu na nejprodávanější auta najdou jasní vítězové i poražení.

Jakkoliv se VW Golf i v roce 2021 udržel na pozici nejprodávanějšího evropského modelu, nevypadá to s ním z hlediska trendu nikterak dobře. Oproti roku 2020 totiž ztratil 27,9 % a ve srovnání s předpandemickým rokem 2019 je dokonce jen na polovině svých tehdejších prodejů. I tak mu loňských 205 405 kusů stačilo na první místo v žebříčku.

Otázka je, jak dlouho tuto pozici udrží, protože doslova na paty mu šlape nejen Peugeot 208 s 196 869 prodanými vozy, ale i Dacia Sandero, jejíž prodeje byly víceméně identické s Peugeotem - koupilo si jí 196 792 zákazníků a jednalo se o masivní meziroční nárůst 16,9 %.

Ostatně, Francouzům se vůbec docela dařilo - mezi prvními deseti nejprodávanějšími evropskými vozy jsou hned čtyři francouzští zástupci. Úspěšně nakročeno má pak zejména koncern Stellantis, který má v první desítce ještě model Opel Corsa a Fiat 500, zatímco koncern Volkswagen je zastoupen pouze zmíněným golfem a trochu překvapivě i modelem T-Roc.

Zajímavostí také je, že prodeje vozů na 2.-5. místě žebříčku jsou si mimořádně blízké a na první golf může v roce 2022 zaútočit víceméně kterýkoliv z těchto modelů.

Našinci to již divné nepřipadá, ale při komplexnějším pohledu napříč evropskými trhy je okamžitě zřejmé, že český trh je hodně specifický. Pozice Škodovky je u nás naprosto unikátní nejen, co se celkového tržního podílu značky týká (cca 34 % za rok 2021), ale anomálii naznačuje i pohled do žebříčku deseti nejprodávanějších aut v Česku.

Škodovka má v TOP 10 celou svoji modelovou paletu, což je nejen v Evropě naprosto unikátní a stejně tak specifické je, že na zbylých třech místech jsou jen dvě další značky - Hyundai a VW. Na žádném jiném evropském trhu nenajdete takovou dominanci jednoho výrobce. Třeba i v Rumunsku, kde přední příčky tradičně opanuje Dacia, je na dalších místech výrazně pestřejší zastoupení jiných značek a modelů. Ani Volkswagen v Německu nemá v TOP10 takovou převahu, jakkoliv má mezi desítkou modelů hned pět zástupců.