Na pohled jiná, přesto stejná. Tato auta používají totožný technický základ, málokdo o tom ví

U elektromobilů ještě zůstaneme, akorát to tentokrát vezmeme z opačné strany mince. Spolupráce mezi Subaru a Toyotou není nová. Společně už pracovaly na modelech BRZ a GT86/GR86. Avšak před pár lety nám tato kolaborace přinesla nové vozy, a to plně elektrické. Řeč je o Toyotě bZ4X a Subaru Solterra. Crossovery na baterky mají nejen stejný základ, ale i hodně podobný design. Je to tedy ukázka opačné strategie, než kterou využívá například Kia a Hyundai. A ještě pro zajímavost, tuto dvojici japonských elektromobilů doplňuje ještě Lexus RZ, který má též shodnou techniku, avšak už jinou vizáž.

Na rozdíl od dvou předchozích spoluprací, které jsou stále aktuální, kolaborace mezi Mazdou a Fiatem je už trošku „fousatá“, ale stále dost zajímavá a hlavně málo známá. Mazda a Fiat se v roce 2012 dohodly na společném vývoji roadsteru, který využíval platformu úspěšné Mazdy MX-5, ale zároveň měl dva odlišné charaktery. Mazda a Fiat 124 Spider tak mají stejný podvozek, rozměry i základní konstrukční prvky. Nicméně designem i samotným pohonem se od sebe výrazně liší.

Zatímco Mazda MX-5 používá svůj vlastní atmosférický motor Skyactiv-G, Fiat 124 Spider je vybaven ryzím italským přeplňovaným čtyřválcem o objemu 1,4 litru. Kromě toho se Spider designově vrací k retro stylu původního modelu ze 60. let, zatímco Mazda má modernější, ostřejší vzhled.

A teď zase zpátky k elektromobilitě. Pokud si myslíte, že pouze koncern Volkswagen, Stellantis, Kia a Hyundai nebo Toyota a Subaru spolupracují na vývoji společné elektrické platformy, tak jste na omylu. Existuje i mnoho dalších příkladů, avšak ten nejméně „profláklý“ je kolaborace mezi Renaultem a Nissanem. Ano, tyto automobilky už stvořily mnoho technicky stejných modelů, avšak žádné si nebyly tak málo podobné, jako právě Megane E-Tech a Ariya.

Francouzsko-japonská spolupráce není poznat zvenku ani zevnitř. Obě auta jsou naprosto odlišná, a to i rozměry. Ale i přes to mají stejný technický základ. Ovšem má to háček. Renault u svého malého hatchbacku vsadil na pohon přední nápravy, naproti tomu Nissan své SUV osadil dvojicí elektromotorů, čímž mu dodal pohon 4x4.

A na závěr to nejlepší. Spolupráce mezi BMW a Toyotou stvořila dva řidičské skvosty a oživila hned dvě nestárnoucí legendy - Supru a roadster Z4. Na první pohled byste asi kooperaci mezi japonskou a německou automobilkou nepoznali. Není se čemu divit, obě auta totiž mají rozdílný typ karoserie. Zatímco Supra je typické třídveřové kupé, model Z4 se vydal exotičtější cestou a z továrny vyjíždí jako roadster s plátěnou střechou.

Po stránce designu jsou tedy obě auta rozdílná a každé hájí filozofii své vlastní značky. Navzdory tomu mají stejný podvozkový základ i pohonné jednotky. Více informací o této netradiční kolaboraci najdete v přiloženém článku, kde se tomuto tématu věnujeme do hloubky.