Mercedes mění strategii. Prý to přehnal s nabídkou SUV, a tak bude mít možná méně modelů

I když se Mercedesu v luxusním segmentu daří a navzdory letošní složité globální situaci zaznamenal ve třetím kvartále meziroční růst o necelá 4 %, přesto je podle jeho šéfa Oly Källeniuse čas na změnu strategie. Nejedná se sice o nic vyloženě zásadního, ale vedení tak reaguje zejména na ekonomické signály a připomínky investorů, že značka až příliš usnula na vavřínech a trochu zaspala nové trendy.  

Jedním z kroků, kterým chce Daimler AG a Mercedes-Benz AG dosáhnout vyšší profitability, je revize současného modelového portfolia, jeho optimalizace a snížení nákladů na vývoj a výrobu. Segment, kde je Mercedes skutečně zastoupen tak silně, až to možná nedává smysl, jsou SUV. V jeho současné nabídce SUV aby se opravdu jeden vyznal - zahrnuje osm modelových řad: čistě elektrické EQC a dále modely GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, Mercedes-Maybach GLS a třídu G. Docela vyčerpávající, že? Jenže tím to nekončí. Modely GLA, GLB, GLC, GLE, GKS i třídu G si totiž můžete pořídit ještě v úpravě AMG, což je značka, která je v rámci koncernu budována hodně samostatně. Kromě toho jsou GLC a GLE k dispozici i v karosářské variantě SUV-kupé a aby toho nebylo málo, tak modely GLA, GLC a GLE figurují v hybridních verzích ještě v nabídce nesoucí označení pro elektrifikované mercedesy EQ.

Tato detailnější sonda do nabídky SUV modelů ukazuje, že jistý potenciál k redukci modelového portfolia skutečně existuje. A to jsme se v nabídce Mercedesu podívali pouze na SUV... a vy se pro změnu můžete zase podívat do našeho katalogu na přehledné srovnání tří kompaktních SUV od Mercedesu. 

Jednou z hlavních strategií nového směru je posílení vnímání produktů Mercedesu ještě více k luxusu. Značka chce, aby její vozy byly skutečně prémiové a nabízely ve všech směrech takovou úroveň, kterou zákazníci od trojcípé hvězdy očekávají. 

Stejně tak se bude viditelně posilovat samostatnost a růst menších značek koncernu, jako je AMG, Maybach, třída G a EQ, přičemž posledně jmenovaná má za cíl výrazně urychlit nástup elektromobility. Zmíněným koncernovým "pod-značkám" bude dovolen větší rozmach a možnost vytěžit ze svého tržního postavení maximum. 

Je to logicky právě elektrifikace, která je pro značku nejdůležitější. Kromě toho, že se dále rozšíří napříč celým portfoliem, nevyhne se ani produkci AMG, třídy G a Maybachu. Dochází také k vývoji zcela nových technických platforem a architektur, pro které bude elektrický pohon primární. 

V roce 2021 se představí hned čtyři elektrické novinky na větší platformě EVA a vyvíjí se rovněž platforma MMA pro kompaktní vozy a střední třídu. I u ní značka uvádí, že elektřina je na prvním místě.

Kromě toho, že se Mercedes chystá revidovat své modelové portfolio a optimalizovat ho s cílem ziskovosti, objevují se v německém tisku spekulace, že by značka chtěla "vymyslet" zcela novou automobilovou třídu - zatím s pracovním názvem SUL (Sport Utility Limousine). Určitě bychom našli spoustu důvodů, proč je to zbytečné, ale podle interních informací ze stuttgartské automobilky se tímto směrem skutečně uvažuje a dokonce to může být i logické. Z hlediska trhu a zákazníků se zde totiž prolínají dva směry - sílící averze proti velkým SUV zejména ze strany významných metropolí a jejich značné zdanění a na druhé straně touha zákazníků sedět v autě výše a mít dobrý rozhled a pocit bezpečí. Nová kombinace od Mercedesu by mohla být řešením, ale na výsledek (pokud nějaký skutečně bude) si musíme ještě počkat.