Stíhací tatra
Říká se, že tatra nezná bratra, ale tato konkrétně má dva, protože pochází z jediných tří kusů na světě, které mají na korbě místo obyčejného nákladu motor ze stíhačky. Nejde ale o žádný experimentální speciál, který by měl udělit této tatrovce šílenou maximálku. I když - podle tvrzení dobového Světa motorů prý takto osazený náklaďák zkoušeli rozjet za pomocí instalované letecké techniky, a když stroj dosáhl 150 km/h, báli se, že jej už neubrzdí před koncem ranveje.
Každý, kdo kdy odhrnoval sníh, jistě potvrdí, že nejlépe to jde prostřednictvím proudového motoru ze stíhačky MiG-15. Dobře, úplně každý asi ne, ale minimálně ten, kdo zažil odhrnování sněhu na pražském či bratislavském letišti přibližně od roku 1974 až do 90. let. Právě na těchto dvou místech působily tyto speciální upravené Tatry 148.
Monstra, která už bez nástavby vážila přes 10 800 kilogramů! Speciální tatrovky přišly vhod nejen v zimě, ale i v létě, když bylo třeba rychle odklidit jakékoliv velké plochy od smetí či náletových sedimentů.