Jiří - 13.04.2022 13:06:19
Byl jsem v letech 1977 - 1979 u VÚ 4555 Chotusice a motory z MIGu 15 byly namontovány před cisternou TATRA 111 a sloužily k čištění letištní plochy.
Diskuze: V Čechách je na prodej raritní nákladní tatra s motorem z MiGu-15. Jezdila až 150 km/h
Nový příspěvek
Příspěvky
Robert - 05.12.2021 14:09:34
Zdravím všetkých vojakov z letisni roty vu4555 Caslav_ Chotusice 84_86. Pamätáte ? T 111 OZ 64 motor VK 1,pozdeji na P V3S OA 63.Natacala sa aj reportáž do Azimut. Strojnik a techník letisni roty Róbert. ARMA!!!!! vo voľnom čase.
Božkov - 10.08.2021 03:52:35
Pan Luboš Matlach. Motor byl instalován místo korby,takže při spuštění motoru vlastně tlacil..pohanel V3Sku. Jednou se klukum podařilo v zatáčce V3Sku prevratit...holt proudový motor ? A že to jelo! Jenom ten nadpis článku je spatne napsany.
Božkov - 10.08.2021 03:48:34
Pane: Luboš Matlach...sloužil jsem na letisti Žatec 1990-1992. Takový fukar byl používán na nesmrtelný ho vozech V3S. Tatu jsem neviděl. Sloužil jsem na rote technického zabezpečení. Kus MIgu na náklaďáku. Rozmrazovala se tím a uklizela draha.
Martin - 06.06.2021 13:17:25
Když vidím uchycení motoru na korbě, tak pro pohon by to použil jen (sebe)vrah
Žák Rostislav - 20.05.2021 18:05:44
V Hradci Králové byl motor z MIGU na ZILU.Když se zametal sníh,bylo hodně rychle hotovo.ZIL jel napno a sníh lítal pryč několik desítek metrů.
Kyslíkář - 20.05.2021 16:03:51
Na V3S se začal používat již v v zimě 1963-1964 na letišti v Mošnově a též
byl na vagonech ČSD v Ostravě na čištění vyhybek.
Kyslíkář - 20.05.2021 16:03:14
Na V3S se začal používat již v v zimě 1963-1964 na letišti v Mošnově a též
byl na vagonech ČSD v Ostravě na čištění vyhybek.
Miroslav - 20.05.2021 12:44:39
V roce 1996 jsem se účastnil vojenského cvičení ve vojenském újezdu Libavá spolu s protichemickým praporem, který měl ve výzbroji dvě tatry s proudovým motorem, jež sloužily k dekontaminaci obrněných vozidel. Informace autora o pouze 3 kusech je scestná.
Mirek - 19.05.2021 23:28:19
Na Brrandove byly nekdy v 70. letech dva specialy - jeden, snad Tatra, mela na korbe letecky motor s obrovskou vrtuli, se kterou vytvarely v zime snehove boure. Druhy, snad taky Tatra, mela na korbe proudovy motor pro odklizeni snehu.
standa - 19.05.2021 22:06:57
tento blábol musel vymyslet opravdu velkej znalec techniky protože motor se používal jenom na čistění dráhy na letišti nebo kolejí na dráze nikoliv na pohon tatry sloužil jsem ve Kbelích tak vím o co běží
Lubomír - 19.05.2021 21:34:23
Něco podobného bylo i v Syhthesii Pardubice.Polovina Migu motorem byla přidělaná na nákladním vagonu a tlačila to před sebou lokomotiva.Čistily se s tím koleje,přejezdy a vyhýbky.Jezdil s tím a ovládal to p.Růžička K.
danito - 19.05.2021 20:53:45
Velká škoda, že se nedá reagovat na příspěvky. Tak jen namátkou. Na V3S byl motor z Delfína ( M601) a když už to na té korbě jednou bylo, tak se samozřejmě zkoušelo to rozjet na ten proudový motor. Na Tatrovce byl mnohem výkonnější motor z Mig 15 - VK1
Václav - 19.05.2021 19:38:06
Motor z Migu jsem v sedmdesátých letech viděl namontovaný na nákladním vagonu na nádraží v Liberci. Zřejmě s ním ,,protahovali,, v zimě koleje od sněhu. Býval připojen na předku soupr. s mašinou. Nikdy jsem to neviděl v provozu, ale slyšel jsem ,,to,,.
Miroslav - 19.05.2021 17:03:05
Michale, kdysi ve Světě motorů byl opravdu rozhovor s pracovníky údržby letištní plochy. Kde se přiznali, že tu tatru otestovali. Odbrzdili, vyřadili kvalty a zapnuli proudový motor. Pak to jelo těch 150. Měli bobky aby to ubrzdili. Nehorázná klukovina.
Mates - 19.05.2021 16:33:15
Pro Lojzu-Ty fotky jsou právě na tu Tatru za kauflandem;))
Rainer55 - 19.05.2021 15:06:42
Naše železnice podobný "fukar" na sníh používala také! Kdyby ve vývoji a dobou kráčela dnešní správa drah s rozmyslem, jistě by mohlatento velice účinný protisněhový "pluh" používat dodnes! Dnes ale? Na koleje padne rosa a ČD mají zpoždění...
Kozz! - 19.05.2021 14:47:05
Přesně tahle Tatra stojí v Liberci ve starých Pavlovicích. Když jsem jí tam uviděl, tak jsem si říkal co to má být :-D
Jirka - 19.05.2021 14:27:14
Mužu jen potvrdit .Praga měla opravdu takovouto nástavbu z Migu sám jsem s takovým strojem jezdil na vojně. Používaly je v Náměšti nad Oslavou a to ještš v roce 1998 .
Krásné roky.
Vladimír - 19.05.2021 14:01:46
V Čáslavi - Chotusicich v R. 77
Berny - 19.05.2021 13:42:32
V jednom článku v L+K někdy z konce devadesátých let, jsem četl zážitek obsluhy Pragy V3S s tímto motorem.
Iniciační věte byla "o co?" No a pak následoval pravděpodobně první test reaktivně poháněné verze V3S, který jen štěstím neskončil ničí smrtí :D
Honza - 19.05.2021 13:31:02
V sedmdesátých letech ve Kbelích jsme měli jak cisterny Tatra 111 s proudovým motorem vpředu tak V3S s částí MIG 15 na korbě. Čistila se tím ranwey i pojížděčky. Motor měl otáčky omezeny na 8000, plný výkon byl 12000.
Honza - 19.05.2021 13:16:22
S vejtrou s delfínem jsem odmrazoval Čáslav, 2000 litru petroleje za 2 hodiny.. byl to mazec :-)
Daniel Višňovský - 19.05.2021 11:14:57
došlo k tomu, že vlivem zrachlení ten, co obsluhoval plynovou přípusť z té nástavby spadl, a neovladatelné vozidlo se poté převrátilo.
Daniel Višňovský - 19.05.2021 11:13:44
Je to přesně tak, jak to zde popisují jiní....tohle auto bylo na 11. letecké základně v Žatci, a je nutno dodat jednu podrobnost.......ten motor se neovládá z kabiny, ale z nástavby, a vojáčci vypojili ten omezovač, a při uvedení do režimu plný výkon
Roman - 19.05.2021 11:05:38
V Tanvaldu používali podobnou sestavu na ***óně k čištění kolejí zubačky už před drahnými leta,
Dominik - 19.05.2021 10:46:36
Ano, něco podobného měla i dráha k odklízení sněhu, mělo to ale drobnou vadu na kráse, bralo to i štěrk z kolejí.
Martin - 19.05.2021 08:23:14
Jasně, v r.90-91 byly i v Č.Budejovicich, a zřejmě i na ostatních vojenských letištích, měli jsme motory před T 148 CAPL- tankovací cisterna
Jaroslav Veselý - 19.05.2021 08:00:26
Pamatuji, že na železniční trati Kladno-Chomutov tímto motorem čistili v zimě trať od závějí.
Jirka - 19.05.2021 07:14:46
Letecký motor měli i v Třineckých železárnách na rozmrazování výhybek kolejí závodní dopravy.
Míra - 18.05.2021 23:33:22
Ano pamatuji to na vojně. V zimě při příjezdu tanků z Boletic. Kdy tank sjel z vlaku, najel na rampu a tam ho tím ofoukli. Hroznej rachot i přes noc a den a noc. Řidič tanku v tom po celou dobu seděl. Pak jsem to viděl u ČSD na podvozku MUV.
Míra - 18.05.2021 23:32:35
Ano pamatuji to na vojně. V zimě při příjezdu tanků z Boletic. Kdy tank sjel z vlaku, najel na rampu a tam ho tím ofoukli. Hroznej rachot i přes noc a den a noc. Řidič tanku v tom po celou dobu seděl. Pak jsem to viděl u ČSD na podvozku MUV.
Júlia - 18.05.2021 22:50:09
Jo , jo idealni na chemtreils
Martin - 18.05.2021 22:39:28
Viděl jsem to na letišti v Žatci. Nejdřív pekelný rachot, myslel jsem, že padá stíhačka a pak se vynorila Tatra, tlačila tryskový motor a uklízela listí, měl přijet na návštěvu Remek.
Petr - 18.05.2021 22:39:10
Pragu V3S s tímto proudovým motorem jsem viděl na vojenskem letisti v Pardubicích ještě v roce 2016. Zajímavé zařízení a hlavně účinné.
Lojza - 18.05.2021 22:34:47
Taková Tatra s proudovým motorem na korbě stojí u nás na vsi za Kauflandem. Tedy nic tak extra super.
PaKlo - 18.05.2021 22:08:10
Jen bych místní odborníky rád upozornil, že ne všechny proudové motory jsou z MiGu-15. Na vejtřeskách ï odmořovacích Tatrách byly použity motory Water M-701, tedy z Delfína. Motory z MiG-15 se používaly s přední polovinou trupu u ČSD na očistu kolejí.
Jirka - 18.05.2021 22:04:36
Vojáci používali TATRY, které měli na předků vozu masivní konstrukci s pomocnými koly, na které byl umístěn proudových motor MO6 pod úhlem cca 30 st.
Ovládání bylo vyvedení pomocí lanovodů do kabiny. Na ploše korby byla umístěna cisterna na kerosin.
Pavel - 18.05.2021 22:04:21
Tyto proudové jednotky byly ve většině velkých měst,na odstraňování náledí a sněhu při kalamitách na hlavních komunikacích
Ivo Veselý - 18.05.2021 21:37:40
Ano,používaly se v armádě u chemiků na odmořování techniky. I na podvozku V3S. Ale jet s Tatrou 148 rychlostí 150km/h by nedokázal ani Stig, ani ta Tatra.
chemik - 18.05.2021 21:36:06
Pro Michal vojáci měli TZ-74 (dekontaminační vozidlo) nevím z čeho byl ten proudový motor ale když jsme odsněhovávali buzerák tak se ta tatra s cisternou celkem klouzala.
Samozřejmě údržba letiště vyzkoušela tryskový pohon V3S na ranveji
miran - 18.05.2021 21:21:32
Na letišti Bochoř to pamatuju taky. Nejen na PV3s ale i na T111 vepředu. Ale tahle technika se používala taky na dráze k rozmrazování výhybek a k údržbě ozubnicové trati Tanvald - Kořenov. Nic jiného totiž nebylo schopné dostat sníh a led z ozubnice.
Lukáš - 18.05.2021 20:55:17
Když jsem sloužil v roce 2001 na přerovském Bochoři , ještě se na odmrazování RWY používala vejtřaska s tímto motorem.. Solidní kravál..
Michal - 18.05.2021 20:39:36
Pan novinář je tuplovanej génius s tím se rozmrazovalo letiště a ne ze to jelo 150kmh
Jarda - 18.05.2021 20:01:26
Nebo byl na 138 upevněn celý trup šikmo do předu.Mechanik seděl v trupu,mazec.
Museli být oba opatrní aby se to monstrum nepřevrátilo.V noci jsme jim vozily horký čaj.Kusy ledu pěkné lítaly.
Vladimír - 18.05.2021 20:00:54
Tento pekelný stroj se běžně používal na čistění pasovky na šachtách v okolí Mostu.
Jaroslav - 18.05.2021 19:47:32
Na vojenském letišti začátkem 70-let úplně běžná věc.T111 cisterny ve předu na
nárazníku upevněný demontovaný proudový motor hadice s petrolejem vedly podle kabiny k motoru.Vedle řidiče seděl mechanik a ovládal proudový motor.Byla tam pěkná zima
Rudolf - 18.05.2021 19:44:39
Ahoj, byl jsem na vojně u chemiků a těchto Tater T148 s motorem z Migu jsme měli šest v jedné rotě. Odmořovali jsme tím těžkou techniku (tanky, atd..) do přídavných nádrží se dal odmořovací roztok, který vycházel ze zvláštních trysek . společně s horkými
Luboš Matlach - 18.05.2021 19:44:08
Něco podobného se kdysi pohybovalo po vojenském letišti u Žatce . Myslím, že to bývala 138 , možná 148 a na nějakém přídavném podvozku před sebou tlačila motor z nějaké staré ruské stíhačky , jehož výstup byl nasměrován šikmo dolů . Najde se pamětník ?
george - 18.05.2021 19:39:54
V 70letech se běžně používal na vojenských letištích motor z Migu15 na podvozku Praga V3s.Byl to mazec hlavně na sníh.Motor měl zarážku na plynové páce,aby nešel dát plný výkon,protože při zkouškách na plný výkon se V3s převrátila.......
