Také chybujete při používání klimatizace?
Je tomu již dlouho, co se lidé vydávali na cesty automobilem v časných ranních hodinách, aby se vyhnuli jízdě na rozpáleném slunci, nebo co jezdili po dálnici se staženými okny, aby zamezili zahřívání interiéru. Ještě v 80. letech nebyla klimatizace součástí sériové výbavy u valné většiny vozů. Od té doby se ale klimatizace rozšířily i do modelů nižších tříd. Vývoj klimatizační soustavy pro každý model trvá zhruba tři roky. Během této doby dochází k optimalizaci tvarového řešení a rozměrů u rozvodů klimatizace a výdechů ventilační soustavy. Vývojáři k tomu používají softwarové nástroje, umožňující virtuální prostorové simulace proudění vzduchu v interiéru vozidla. Přesto, že jsme si již na klimatizační jednotky v autech zvykli, stále řada lidí neví, jak s nimi správně zacházet a i nadále dělají při používání klimatizace chyby. Podívejme se na pět nejčastějších chyb a také na několik tipů, jak klimatizaci používat efektivněji.
1) Zapnutí klimatizace na nejvyšší výkon ihned po usednutí do vozu
V létě může teplota v interiéru vozidla, zaparkovaného na slunci, dosáhnout až 60 stupňů Celsia. Tuto teplotu lze za půl hodiny snížit na 25 stupňů při dodržení několika jednoduchých pravidel. Jednou z nejčastějších chyb je zapnutí klimatizace na nejvyšší výkon. „Před zapnutím klimatizace na několik minut otevřete dveře a okna,“ tak zní první doporučení Ángela Suáreze, inženýra Technického centra Seat. Tímto jednoduchým opatřením „přirozeně snížíte teplotu v interiéru“. Po vyvětrání interiéru vozidla můžete nastoupit, zavřít dveře a okna a zapnout klimatizaci.
2) Provoz klimatizace v režimu vnitřní recirkulace vzduchu
Jedná se o další běžnou chybu, kterou lidé dělají, protože jinak „se okna zamlží“. Místo toho je doporučeno zapnout režim Auto (tedy pokud máte tímto systémem svůj vůz vybaven), aby „systém sám udržoval rovnoměrné a efektivní proudění vzduchu“.
3) Nezapnutí klimatizace, protože je ráno „chladné“
V některých částech Evropy mohou být rána i v létě chladná. Navzdory tomu je „zapnutí klimatizace i při nastavení vysoké teploty“ dobrým nápadem, protože se tím zabrání zamlžení oken při pozvolném zvyšování venkovní teploty.
4) Nesprávné nastavení výdechů ventilační soustavy
„Sniž teplotu klimatizace, necítím žádnou změnu“, zní často požadavek cestujících v létě. Podle odborníka značky Seat to však většinou „není otázkou teploty, ale směru, jímž vzduch proudí v interiéru vozidla“. Aby bylo zajištěno rovnoměrné rozdělování vzduchu v interiéru, „měly by výdechy ventilační soustavy směřovat vzhůru, nikoli do tváří cestujících“. Díky tomuto jednoduchému opatření „bude vzduch proudit po celém interiéru vozu a bude nepřetržitě přiváděn ke všem cestujícím“.
5) Zanedbání pravidelné údržby
Stejně jako motorový olej, kola nebo brzdová kapalina, vyžaduje i klimatizační soustava automobilů specifickou údržbu. Doporučuje se měnit vložku filtru vzduchu každých 15 000 nebo 20 000 kilometrů, „aby nedocházelo k omezování proudění vzduchu a snižování jeho intenzity“.
Je důležité nepodceňovat vliv vysokých teplot na řízení v létě. Podle odborníka společnosti Seat jsou při teplotě v interiéru 35 °C reakce řidiče o 20 % pomalejší než při teplotě 25 °C. Podobný vliv na řízení má 0,5 ‰ alkoholu v krvi řidiče. Proto je důležité udržovat v prostoru pro cestující optimální teplotu a čerstvý vzduch.
