S větším důrazem na sport - nový Mercedes-Benz třídy B
Interiér vytváří originálním designem přístrojové desky jedinečný pocit prostornosti. Progresivní je multimediální systém MBUX se schopností učit se a uživatelskou plochou s intuitivním ovládáním. Mezi jeho další silné stránky patří skvělá grafika, hlasové ovládání „Hey Mercedes“, standardně dodávaný dotykový displej a funkce MBUX s rozšířenou realitou. Třída B nabízí nejvyšší úroveň aktivní bezpečnosti díky moderním asistenčním systémům z třídy S. Interiér je navíc prostornější a motory jsou hospodárnější a čistější. Svou premiéru zde má i osmistupňová dvouspojková převodovka. Zákazníci budou moci objednávat novou třídu B od prosince 2018. První vozy jim budou dodány v únoru 2019.
Designéři dostali za úkol vytvořit novou třídu B, která bude vizuálně vyčnívat mezi vozy kategorie MPV. S dlouhým rozvorem (2 729 mm) proto kontrastují krátké převisy karoserie. K dynamickým proporcím přispívá rovněž mírně snížená linie střechy a „o číslo větší“ kola s průměrem ráfku 16 až 19 palců. Relativně nízká, progresivní příď s plynulými přechody z kapoty motoru do střešních sloupků A a čelního okna i svalnatá ramenní oblast umocňují celkový sportovní dojem. To samé platí pro nízké přední světlomety, jejichž vnitřní plochy mají již v základní verzi, se světlomety H7 a světly LED pro denní svícení, velmi kvalitní a precizní design s pečlivě zpracovanými detaily. Od výbavy se světlomety LED má třída B speciální světelný design s motivem „dvojité pochodně“. Mimořádně sportovně působí na přání dodávané světlomety MULTIBEAM LED, které umožňují rychlé a elektronicky řízené změny rozložení světla na vozovku v závislosti na aktuální dopravní situaci. Tato funkce, známá z vyšších tříd, byla v kompaktním segmentu poprvé nabízena s novou třídou A a nyní dodává markantní vzhled a více bezpečnosti i nové třídě B.
Hodnota součinitele aerodynamického odporu vzduchu cx začíná u nové třídy B od 0,24 (oproti 0,25 u předchůdce). K aerodynamickým vlastnostem přispívá také nižší linie střechy, jež zmenšuje čelní plochu vozu. Odborníci na aerodynamiku kromě toho rozsáhlou optimalizací detailů minimalizovali aerodynamický hluk. Výsledkem je zvýšení bezpečnosti, ale také komfortu s možností klidnější komunikace mezi cestujícími uvnitř vozu.
Díky vylepšené geometrii sedadel a nižší spodní linii bočních oken mají cestující ještě velkorysejší pocit prostornosti, než v předchozí třídě B. Řidič sedí o 90 milimetrů výš než ve třídě A, a užívá si tak mimořádně dobrého výhledu z vozu všemi směry – a to i díky optimalizovanému průřezu střešních sloupků, které v menší míře brání ve výhledu.
Vnitřní design
Zatímco přístrojová deska sesterského modelu třídy A je rozdělena do dvou horizontálních základních těles, má třída B jedno základní těleso. Z něho vyčnívá zobrazovací plocha, nabízená ve třech různých verzích: se dvěma 7“ displeji (úhlopříčka 17,78 cm), jedním 7“ a jedním 10,25“ displejem (26 cm) nebo v širokoúhlé verzi se dvěma 10,25“ displeji. Na přání se dodává průhledový displej. Celkem pět kruhových výdechů ventilační soustavy má design s motivem turbíny, s jemně tvarovanými lamelami pro usměrňování vzduchu, inspirovaný světem letectví. Středová konzola se systémem dotykového ovládání a zadávání má stejně jako ve třídě E vzhled „černého panelu“. Výjimečné postavení v tomto segmentu vozidel zaujímá rovněž dekorační osvětlení s 64 barvami a deseti barevnými kombinacemi.
Sedadla nabízejí komfortnější polohu sezení a větší rozsah nastavování polohy, což zvětšuje i maximální prostor pro hlavu. Více místa mají cestující i na šířku, která v úrovni loktů na předních sedadlech dosahuje s 1 456 milimetry (plus 33 mm) dokonce dimenzí střední třídy. Prostřední sedadlo vzadu je snadněji přístupné díky méně rozměrnému středovému tunelu. Opěradla zadních sedadel jsou standardně dělená v poměru 40:20:40. Od poloviny roku 2019 budou zadní sedadla v závislosti na verzi podélně posuvná v rozsahu 14 centimetrů a opěradla bude možné uvést do strmější polohy. Díky tomu se bude objem zavazadlového prostoru za zadními sedadly pohybovat od 455 do 705 litrů. Při sklopených zadních sedadlech a využití vnitřního prostoru až po strop je za předními sedadly k dispozici objem až 1 540 litrů.
Intelligent Drive
Třída B nabízí poprvé v určitých situacích funkci částečně automatizované jízdy. Vylepšené kamerové a radarové systémy umožňují „vidět“ do vzdálenosti až 500 metrů. Kromě toho využívá třída B pro asistenční funkce mapové podklady a data navigačního systému. Aktivní adaptivní tempomat DISTRONIC, součást paketu asistenčních systémů, dokáže díky tomu podporovat řidiče v mnoha situacích na základě znalosti projížděné trasy. Například před zatáčkami, křižovatkami nebo kruhovými objezdy komfortně a předvídavě přizpůsobuje rychlost jízdy. Dalšími asistenčními systémy jsou mj. aktivní asistent pro nouzové zastavení a aktivní asistent pro změnu jízdního pruhu, jehož pokyny jsou intuitivní a srozumitelné. Nová třída B je standardně vybavena rozšířeným aktivním brzdovým asistentem, který v závislosti na situaci dokáže zmírnit intenzitu nárazu do pomalejšího, zastavujícího nebo stojícího vozidla vpředu, nebo mu zcela zabránit. Podobně dokáže reagovat i na možnost kolize s chodci nebo cyklisty. Řidiče a spolujezdce vpředu chrání tříbodové bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači a omezovači síly. Ve spojení se systémem PRE-SAFE (výbava na přání) jsou přední sedadla vybavena elektricky ovládanými vratnými předpínači. Sedadla vzadu disponují tříbodovými bezpečnostními pásy, na obou krajních místech navíc s předpínači a omezovači síly. Nová třída B je standardně vybavena airbagy pro řidiče a spolujezdce, kolenním airbagem pro řidiče, okenními airbagy a bočními airbagy, chránícími hrudník a pánev. Boční airbagy vzadu jsou k dispozici na přání.
Nový výkonný dvoulitrový turbodiesel
V porovnání s předchůdcem obdržela nová třída B výhradně nové motory, které splňují limity emisní normy Euro 6d TEMP. Svůj debut slaví pro uložení vpředu napříč upravená verze řady dvoulitrových vznětových motorů OM 654 s výkonem 110 kW nebo 140 kW. Díky rozšířenému systému dodatečného čištění výfukových plynů s katalyzátorem SCR pod podlahou je třída B s motorem OM 654q prvním kompaktním modelem Mercedes-Benz, homologovaným podle normy Euro 6d, povinné pro nové typy až od 1. 1. 2020. Velký vznětový motor doplňuje již ze třídy A známý vznětový čtyřválec se zdvihovým objemem 1,5 litru, výkonem až 85 kW a točivým momentem až 260 N.m. V době zahájení prodeje budou navíc k dispozici také dva zážehové čtyřválce se zdvihovým objemem 1,33 litru ve výkonových verzích 100 kW/120 kW. Mezi jejich inovace patří deaktivace válců (ve spojení s převodovkou 7G-DCT), trojúhelníkový tvar hlavy válců a filtr pevných částic.
Nová třída B bude zpočátku nabízena výhradně s dvouspojkovými převodovkami. Novinkou je osmistupňová převodovka 8G-DCT, která nalézá uplatnění ve spojení s větším vznětovým motorem. Další nové motory budou následovat, stejně jako verze s pohonem všech kol 4MATIC. Standardně jsou vozy vybaveny palivovou nádrží o objemu 43 litrů, na přání je v závislosti na motoru k dispozici také palivová nádrž o objemu 51 litrů
Agilní a komfortní podvozek
Cílem vývoje nové třídy B bylo vytvořit podvozek, který je minimálně stejně agilní jako předchůdce a přitom ještě komfortnější. Současně je kromě základního uspořádání, v závislosti na verzi, na výběr několik dalších alternativ, mimo jiné komfortní podvozek s nižší světlou výškou a podvozek s aktivními adaptivními tlumiči. U něj může řidič za jízdy sám měnit nastavení tlumičů prostřednictvím systému DYNAMIC SELECT. Elektronicky řízené ventily tlumičů optimalizují tlumicí sílu individuálně pro každé kolo na základě analýzy provozních podmínek.
