Pro Volkswagen I.D. R PikesPeak byl vyvinut speciální systém pohonu

Jejich energii využívají dva samostatné vysokovýkonné elektromotory na přední a zadní nápravě. Společně poskytují nejvyšší výkon 500 kW (680 k). Výkon elektromotorů reguluje elektronická řídicí jednotka v závislosti na aktuální jízdní situaci na závodní trati. Ideálního neutrálního chování závodního vozu je například při akceleraci z pomalé zatáčky dosaženo tím, že přední kola musí kromě příčných sil přenášet na vozovku také hnací sílu. Ovládání pedálu plynu a brzdy není přenášeno mechanicky, nýbrž prostřednictvím systému elektronického přenosu signálu. Elektromotory také pracují při brzdění jako generátory. Tzv. rekuperací vyrábějí elektřinu, kterou ukládají do akumulátorů. Vedlejším efektem tohoto procesu je pokrytí části požadovaného brzdného výkonu. Nad tento rámec potřebnou brzdnou sílu vytváří konvenční brzdová soustava, která má v případě závodního vozu I.D. R PikesPeak podobu systému „Brake-by-Wire“ s již zmíněným elektronickým přenosem signálu z brzdového pedálu. Spolupráci mezi rekuperací a mechanickou brzdovou soustavou tak řídí elektronika a jezdec nemá o těchto dějích ani ponětí.