Peugeot připravuje koncept 508 Sport Engineered
V říjnu loňského roku oznámila divize Peugeot Sport vývoj řady vysoce výkonných sériových vozů s elektrickým a hybridním pohonem. Peugeot má již nyní v produktové nabídce vozy, které dosahují zajímavých výkonů - verze GT nebo GTi a v blízké budoucnosti HYBRID a HYBRID4. Koncepční vůz 508 Peugeot Sport Engineered jde ještě dál. Je předzvěstí rozvoje nové řady výkonných vozů využívajících elektromotor.
Vývojem této nové řady byla pověřena divize Peugeot Sport, která již v minulosti vytvořila celou řadu těch nejvýkonnějších sportovních vozů Peugeot. Divize Peugeot Sport je samozřejmě známá ve světě špičkových mezinárodních závodů i soutěží určených pro zákazníky, a to zejména díky vozu Peugeot 908, který zvítězil v závodě 24 hodin Le Mans, a vozu Peugeot 3008 DKR, který triumfoval v Rallye Dakar. Úspěch zaznamenaly rovněž modely 208 R2, 308 Racing-Cup a 308 TCR. Výsledky odbornosti a zkušenosti divize Peugeot Sport vidíme i na běžných silnicích, neboť se podílela na vývoji vozů Peugeot RCZ-R, 208 GTi 30th a 308 GTi by Peugeot Sport.
Technologie tří motorů
Inženýři divize Peugeot Sport spojili výkon tří motorů (benzinový PureTech 200 k, elektromotor o výkonu 110 k vepředu a elektromotor o výkonu 200 k vzadu), dva druhy energie a pohon 4x4 a dosáhli neobyčejné akcelerace při maximálním točivém momentu 500 N.m. Těmito vlastnostmi se výkony koncepčního vozu 508 Peugeot Sport Engineered dostávají na úroveň automobilu se spalovacím motorem o výkonu 400 k. Z nuly na sto kilometrů v hodině zrychlí za 4,3 sekundy, z osmdesátky na 180 km/h za 9,3 s a maximální rychlost je 250 km/h. Výrobce deklaruje, že těchto výkonů by nový koncepční vůz měl dosahovat s emisemi 49 g CO2/km (WLTP).
Výkonům je přizpůsobena i konstrukce brzd. Přední kotoučové vzduchem chlazené brzdy o průměru 380 mm jsou namontované na hliníkovou nábojovou část a aktivují je čtyři písty (o průměru 38 a 41 mm) pohybující se v pevném třmenu. Podvozek vozu byl speciálně upraven (nižší světlá výška, nový systém tlumení a přední rozchod širší o 24 mm, zadní o 12 mm). Řízení je také o něco přesnější. Vysoce výkonné pneumatiky dodal partner značky Peugeot, společnost Michelin. Koncept 508 Peugeot Sport Engineered obouvá pneumatiky Pilot Sport 4S s rozměrem 245/35 R20.
Koncepční vůz 508 Peugeot Sport Engineered spojuje výkony s výhodami dobíjecího hybridu. Baterie 11,8 kWh přináší úspory a umožňuje dojezd ve 100% elektrickém režimu až 50 km (WLTP). V režimu Sport funguje společně energie spalovacího motoru a elektromotoru až do rychlosti 190 km/h a za všech okolností zaručuje skvělou akceleraci.
Designové novinky
Aerodynamika se posunula do nové dimenze a přinesla propracované designové novinky. Maska chladiče je i přispěním technologie 3D tisku ostřejší, „plovoucí“ lamely umožňují nasměrovat vzduch přímo k chladiči; přední nárazník je rovněž ostřejší a velké otvory sání lépe chladí mechanické ústrojí; klapky na bocích nárazníku a na úrovni prahových lišt navádějí tok vzduchu tak, aby byl aerodynamický odpor minimální; na úrovni zadních postranních okének, v místech, kde jsou obvykle monogramy verzí GT a GT Line, jsou umístěny aerodynamické „winglety“; zadní část je bez spojleru, který by zhoršoval rovnováhu a čisté linie původního designu; nový difuzér není jen účinný, ale rovněž posiluje působivý charakter zadní části. Ke vzhledu karoserie přispívá i speciálně vytvořený šedý odstín „Selenium“, jenž se díky perleťovým částicím mění podle světla, které na něj dopadá. V kontrastu s šedou karoserií jsou prvky v odstínu „Kryptonite“. Ty dodávají celku energický podtón a podtrhují příslušnost koncepčního vozu k moderní sportovní řadě.
Nová hliníková 20" kola působí dynamičtěji a současně zajišťují rovněž lepší chlazení brzd. Jejich gravírovaný povrch s černým odstínem Onyx a šedým Selenium je sportovně elegantní. Kryty šroubů kol mají tvar hvězdy a zcela tak kryjí šrouby. Jsou důkazem pozornosti věnované i těm nejmenším detailům. Chromové prvky zvyšující výrazný charakter designu se změnily na leskle černé. Logo a podpis značky mají stejný eloxovaný povrch jako u nedávno představeného koncepčního vozu Peugeot e-Legend. Zpětná zrcátka s kryty z uhlíkových vláken jsou symbolem nadčasového sportovního charakteru.
Přizpůsobil se i Peugeot i-Cockpit
Peugeot i-Cockpit slouží více než kdy jindy výkonu a intuitivnímu zážitku z řízení. Kompaktní volant zlepšuje ovladatelnost, vyvýšený přístrojový panel umožňuje dokonalý výhled a 100% soustředění na silnici. Nová sedadla „confort-fit“ mají čalounění v provedení kůže a Alcantara s prošitím v odstínu Kryptonite a černý Onyx. Každá část kabiny včetně střechy byla speciálně vytvarována, sloupky čelního skla, dveří a zadního postranního okénka jsou potaženy Alcantarou. Volant je zploštělý, ale nyní je i on potažený Alcantarou v kombinaci s prvky z uhlíkových vláken. Středovou konzolu pak ozvláštňují uhlíková vlákna. Specifický design má i dotykový kapacitní 10" HD displeje a 12,3" obrazovka vyvýšeného přístrojového panelu.
