Lexus LS 500 si to rozdal s Mercedesem S560 AMG
Srovnávací testy si u Centra AMCI Testing, největšího nezávislého testovacího střediska v USA, objednal Lexus. AMCI Testing je také jeden z nejvšestrannějších amerických areálů věnovaných testování vozů za různých jízdních podmínek, který provádí stovky testů automobilů ročně. Firma AMCI se může pochlubit tím, že za bezmála 30 let testování nemusela informace, jež zveřejnila, nikdy opravovat.
Lexus LS 500 F Sport má sice slabší motor a vyšší hmotnost, nicméně ve slalomu byla jeho rychlost o cca 2 mph vyšší, a to jak na suchém, tak na mokrém povrchu. V testu přetížení Lexus LS 500 při zatáčení o 180 stupňů zasucha i zamokra seděl lépe. Za této situace není překvapivé, že se japonské limuzíně více dařilo i v testu vyhýbání se překážce. Lexus byl lepší také v brzdových testech, kdy AMG porazil o 3 metry na suché vozovce při brzdění z 80 na 0 mph a o bezmála 3 metry při brždění ze 60 na 0 mph na mokrém podkladu.
Nový Lexus LS 500 F Sport poprvé pohání přeplňovaná jednotka. Jedná se motor V6 twin turbo s objemem 3,5 litru o výkonu 422 koní s maximálním točivým momentem 600 Nm, spolupracující s desetistupňovou automatickou převodovkou. V automobilu bylo použito pneumatické zavěšení, natáčení zadních kol, aktivní stabilizátory a 20“ disky. Lexus LS 500 ve verzi F Sport má hmotnost 2 229 kg.
Stejně intenzivní prožitek přinese i jízda za volantem Mercedesu S560 AMG. Auto o hmotnosti 2 123 kg pohání čtyřlitrový motor V8 s dvojitým přeplňováním, který umí vyvinout výkon 469 koňských sil, přičemž maximální točivý moment dosahuje 700 N.m. S motorem spolupracuje devítistupňová automatická převodovka. Za to, aby 19“ kola udržela kontakt s vozovkou, zodpovídá pneumatické zavěšení Airmatic.
Odkud se převaha Lexusu LS 500 bere, vysvětluje britský závodní jezdec Justin Bell, mistr FIA GT2 z roku 1997 a vítěz závodu Le Mans 24h ve třídě GT2 z roku 1998. Bell otestoval oba vozy a zopakoval scénáře zkoušek prováděných centrem AMCI. Je toho názoru, že si vlajková limuzína Lexus zachovává vyšší stabilitu a přilnavost mimo jiné i díky tomu, že má účinnější aktivní zavěšení. Zatáčky pak zvládá lépe i proto, že je navíc vybavena mechanismem natáčení zadních kol, díky čemuž LS 500 dokonale reaguje na příkazy svého řidiče.
