V neposlední řadě mají vliv i na samotnou spotřebu pohonných hmot. Z těchto důvodů bychom neměli jejich výběr podceňovat. V nedávném průzkumu společnosti Continental označilo 52,5 % dotázaných jako nejdůležitější parametr při výběru pneumatik vlastní zkušenost. Špatně zvolené pneumatiky mohou výrazně zhoršit jízdní vlastnosti vozu a ovlivnit bezpečnost jízdy. Jak ale vybrat ty správné pláště pro svůj vůz? Pokud se budete držet několika základních pravidel a zohledníte, kde a kdy budete jezdit, případně kolik prostředků můžete do nákupu plášťů investovat, určitě vyberete vždy to správné obutí.
Už teď během probíhající zimní sezony, by měl každý motorista zkontrolovat letní pneumatiky, které plánuje v dubnu použít při přezouvání svého vozu. Legislativa hovoří jasně: letní pneumatiky by měly mít zůstatkovou hloubku dezénu minimálně 1,6 milimetru. Pokud mají dezén pod hranicí tří milimetrů, nebo jsou na bočnicích hluboké šrámy způsobené například najetím na obrubník, měl by zpozornět a zvážit jejich výměnu. Při používání letních pneumatik s hloubkou dezénu menší než tři milimetry je doporučována obezřetnost, a to hlavně z důvodu bezpečnosti při jízdě vyšší rychlostí a brzdění na mokré vozovce. Nižší hloubka vzorku totiž na mokru znamená nejen vyšší riziko vzniku aquaplaningu, ale i delší brzdnou dráhu. S tím je následně potřeba při jízdě počítat.
Z velkého technického průkazu zjistíte doporučené rozměry pneumatik a ráfků pro vaše vozidlo. Můžete si vybrat z různých velikostí i šířek plášťů. Při výběru šířky pneumatiky rozhodují preference řidiče. Pro sportovnější jízdu se hodí širší pláště na disku s větším průměrem, ty lépe drží v zatáčkách. Užší pláště s nižším průměrem ráfku naopak volí řidiči, kteří preferují ekonomickou jízdu. „V případě, že chcete mít vůz obutý pneumatikami, které nejsou uvedeny v technickém průkazu, čeká vás dlouhá cesta. Emisní normy jsou čím dál tím komplikovanější a zpřísňují pravidla pro zapsání jiných rozměrů pneumatik. Každopádně, vždy je potřeba, aby bylo použití pneumatik pro váš vůz schváleno výrobcem. Pokud tomu tak je, příslušný úřad by neměl mít problém dopsat daný rozměr do technického průkazu. Obecně platí určitá „liberálnost“ u rychlostního a hmotnostního indexu pláště. Ten může být vyšší, ale nikdy nesmí být nižší, než máte uvedený v technickém průkazu,“ radí Aleš Langer z oddělení Zákaznického servisu Continental Barum s.r.o.
Výběr správného dezénu pneumatik neznamená pouze zvolit mezi letní, zimní a případně celoroční pneumatikou. Můžete zvolit rozličnou konstrukci dezénu, která má vliv na jízdní vlastnosti vozu. Podle stylu jízdy si vyberte mezi symetrickým, asymetrickým nebo směrovým vzorkem. V případě, že jezdíte převážně ve městech na kratší vzdálenosti, znamená nejlepší volbu pneumatika se symetrickým dezénem. Asymetrický vzorek se hodí pro majitele vozů střední a vyšší třídy s výkonnými motory. Tyto pláště mají kratší brzdnou dráhu a lepší boční vedení, proto jsou vhodné pro sportovní styl jízdy. Pneumatiky se směrovým dezénem dobře zabírají v celé své ploše a lépe tak odvádí vodu a sníh. Jsou vhodné pro řidiče, kteří často jezdí v terénu nebo v blátě. Při montáži plášťů s asymetrickým a směrovým dezénem dbejte na to, aby byly pneumatiky nasazené dle instrukcí na bočnici, protože jejich správná montáž výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti auta.
Víte, že každá pneumatika je už několik let povinně vybavena tzv. EU štítkem? Ten spotřebitele informuje o vlivu pláště na spotřebu, o přilnavosti na mokré vozovce a míře vnějšího hluku, vydávaného během jízdy. Pro každého řidiče je vhodný jiný typ pneumatik. Pokud jezdíte velké vzdálenosti po dálnici a patříte k těm, kteří striktně dodržují rychlost, určitě se vám budou hodit pneumatiky s dobrou známkou za valivý odpor/spotřebu paliva. Naopak pláště s dobrou přilnavostí na mokrém povrchu ocení sportovnější řidiči. Nespoléhejte však slepě pouze na údaje zapsané na štítku pneumatik, jelikož se někteří prodejci snaží uměle zvýšit prodejnost svých plášťů vylepšením parametrů uvedených na štítku. Většinou to má negativní dopad na ostatní vlastnosti a pneumatika je poté nevyvážená. Skutečné parametry si můžete ověřit například v celé řadě nezávislých testů autoklubů nebo v motoristických i jiných magazínech a webových portálech, které před sezonou pravidelně vycházejí.
Při výběru nových pneumatik se také může stát, že narazíte na pláště, které jsou označené jako nové, ale podle DOT kódu byly vyrobeny již před několika lety. „Starších“ pneumatik se nemusíte bát. Platí jediná podmínka: při skladování nových plášťů je nutné dodržovat správné podmínky (sucho, chlad, bez přímého slunce, průvanu a působení ozónu), pláště tak vydrží jako nové celou řadu let. „V celé řadě interních testů, které jsme v uplynulých letech realizovali, se potvrdilo, že běžný řidič nemůže rozpoznat rozdíl mezi novou pneumatikou a pláštěm vyrobeným před 5 lety. Rozdíly jsou tak minimální, že ani profesionální testovací jezdci rozdíl nezaregistrují. Běhounová směs moderních plášťů obsahuje činidla s postupným uvolňováním, která chrání pneumatiku při správném skladování minimálně po dobu 5 let,“ říká Aleš Langer.
Hon na ty úplně nejlevnější pneumatiky se nemusí vyplatit. Pneumatiky jsou často levné za nějakou „cenu“ – a to většinou na úkor kvality. Mají tedy horší jízdní vlastnosti, delší brzdnou dráhu, horší boční vedení a rovněž menší kilometrový výkon, takže je musíte častěji měnit.
