I.D. BUZZ CARGO představuje novou éru Transporteru
A sice jako doplňkový model k bestselleru „T6“. Je přitom pravděpodobné, že by se tento Transporter s místně nulovými emisemi mohl objevit na trhu již v roce 2021. Alternativní režim zcela automatizované jízdy „I.D. Pilot“ (úroveň 4) otevírá výhled až do první poloviny příštího desetiletí.
Studie Transporteru je avantgardní variantou modelu I.D. BUZZ. Toto MPV bylo představeno jako koncepční vůz v roce 2017 v Detroitu. Sériová verze se objeví na silnicích v roce 2022. Rovněž s ohledem na sériovou výrobu je koncipován i nový I.D. BUZZ CARGO. Značky Volkswagen Užitkové vozy a Volkswagen osobní vozy vyvinuly I.D. BUZZ společně. Značka Volkswagen osobní vozy se zaměřila na MPV, Volkswagen Užitkové vozy na užitkovou verzi. Oba modely jsou členy rodiny I.D. Family, nové generace síťově propojených elektromobilů, která boduje dojezdem srovnatelným se současnými vozy se zážehovým motorem, designem s progresivní DNA a nabídkou vnitřního prostoru. Zásadní předností modelů I.D. Family je navíc modulární koncepce akumulátorů. V závislosti na účelu využití a akceptovatelné ceně budou elektromobily dodávány s různě velkými sadami akumulátorů. A to platí i pro budoucí I.D. BUZZ CARGO, jehož základem je, stejně jako u všech modelů I.D. Family, nová modulární platforma MEB pro vozidla s elektrickým pohonem. V závislosti na velikosti akumulátorů a příslušném modelu umožňuje platforma MEB dojezd cca 330 až více než 550 km (podle metodiky WLTP).
Začíná éra elektromobility
Studie symbolizuje vstup značky Volkswagen Užitkové vozy do nové éry elektromobility. Již v srpnu oslavil světovou premiéru nový e-Crafter, první čistě elektricky poháněné vozidlo značky. Zatímco e-Crafter vstupuje na trh jako skříňový vůz s vnější délkou 5 986 mm a užitečnou hmotností až 1,75 tuny, vstupuje studie I.D. BUZZ CARGO do segmentu Transporter. Užitečná hmotnost koncepčního vozu je 800 kg. I.D. BUZZ CARGO má vnější délku 5 048 mm, vnější šířku 1 976 mm a vnější výšku 1 963 mm. Rozvor náprav je 3 300 mm. Díky prodloužení zadního převisu o 106 mm je užitková verze modelu I.D. BUZZ ostatně výrazně delší než v Detroitu představené MPV.
Exteriér lehkého užitkového vozu se liší od MPV
Studie I.D. BUZZ CARGO se od MPV odlišuje mimo jiné novou střechou se solárním panelem, zadními křídlovými dveřmi s širokým úhlem otevření a novým zadním nárazníkem. Jak je u lehkých užitkových vozů běžné, nejsou s ohledem na optimální využití nákladového prostoru s regálovým systémem na straně řidiče žádné posuvné dveře. Přední a posuvné dveře se otevírají elektricky. Zvenku se otvírání aktivuje pomocí senzoru. I.D. BUZZ CARGO rozpozná oprávněnou osobu podle digitálního kódu, který je odeslán do vozidla z chytrého telefonu. Místo 22“ kol detroitské studie nalézají uplatnění nová 20“ kola s pneumatikami rozměru 235/55. I.D. BUZZ CARGO vychází detaily vstříc požadavkům na maximální užitnou hodnotu – v tomto případě však s notnou dávkou avantgardního stylu. Do tohoto obrazu zapadá také solární modul na střeše. Fotovoltaický systém vyrábí tolik energie, že dokáže prodloužit dojezd studie I.D. BUZZ CARGO až o 15 km za den. Jinými slovy: čím déle bude vozidlo stát na slunci, tím dál později dojede.
Interiér se třemi sedadly vpředu a místem pro práci s počítačem
Také interiér je připraven až do nejmenšího detailu na komerční využití. I.D. BUZZ CARGO se může pochlubit originální koncepcí od pracoviště řidiče až po zadní část vozidla. Místo dvou samostatných sedadel je studie vpředu vybavena sedadlem řidiče a dvojsedadlem spolujezdce, což je v segmentu lehkých užitkových vozů typické řešení. Prostřední sedadlo lze sklopit. Tím vznikne pracoviště s integrovaným laptopem, na němž může řidič vyřizovat organizační záležitosti – v automatizovaném režimu „I.D. Pilot“ i během jízdy. Autonomní režim na úrovni 4 dle příslušné klasifikace německého sdružení automobilového průmyslu VDA (Verband der Automobilindustrie) aktivuje řidič jednoduše, pouhým několikasekundovým tlakem ruky na volant, který se zasune do nově koncipované přístrojové desky. Poté může být sedadlo řidiče natočeno o 15 stupňů vpravo, aby mohl řidič vykonávat v ergonomicky optimální poloze práci na počítači.
I.D. BUZZ CARGO nemá konvenční přístroje. Lehké užitkové vozidlo promítá nejdůležitější informace v prostorovém virtuálním zobrazení na vozovku prostřednictvím průhledového displeje s rozšířenou realitou. Řidič tak má vše neustále ve svém zorném poli a může se soustředit na řízení. Technika rozšířené reality doplňuje reálný prostor o elektronicky vytvářené obrazy. Více informací poskytuje tablet fungující jako displej. Vyjímatelný tablet umožňuje také ovládání různých funkcí, například informačního a zábavního systému nebo klimatizace. Zásadní ovládací prvky pro řízení se nacházejí na volantu. Jeho vnitřní plocha však není – jak je dnes běžné – vybavena rameny a tlačítky, nýbrž dotykovou plochou s kapacitními poli. Klasický volant se tak proměnil v multifunkční ovládací plochu. Rovněž vnější zpětná zrcátka jsou ve studii I.D. BUZZ CARGO minulostí. Nahradily je kamery, jejichž záběry může řidič intuitivně vnímat na malých displejích. Podobně jako v modelu Transporter „T6“ je navíc na přístrojové desce dostatek odkládacích přihrádek a schránek, protože účelem vozu I.D. BUZZ CARGO je především usnadňovat práci v automobilu a s automobilem.
„Internet věcí“ v nákladovém prostoru
Za první řadou sedadel a dělicí stěnou je velký nákladový prostor, který byl – stejně jako celé lehké užitkové vozidlo – zcela nově koncipován. Volkswagen Užitkové vozy do něj přináší „internet věcí“. Ve spolupráci s německou specializovanou firmou Sortimo byl pro nákladový prostor vyvinut nový regálový systém, vybavený senzory a systémem světelné signalizace. Regálový systém je síťově propojený s vozidlem I.D. BUZZ CARGO prostřednictvím specifické funkční řídicí jednotky, připojené k rozhraní datové sběrnice CAN. Pomocí WLAN jsou informace přenášeny na tablety v nákladovém prostoru a na přístrojové desce. Funkční řídicí jednotka komunikuje prostřednictvím bezdrátové telefonní sítě například se systémem pro správu zakázek a objednávek společnosti, v jejíchž službách I.D. BUZZ CARGO jezdí. Veškeré vybavení, zboží či zásilky v regálech lze teoreticky sledovat. Díky tomu je po internetu a v reálném čase možná precizní správa nákladu a nářadí uvnitř vozidla, podle druhu i množství. Další data poskytuje již dnes nabízený systém pro správu vozového parku „ConnectedVan“. Na pracovišti řidiče lze během autonomní jízdy přijímat, plánovat a zpracovávat zakázky. Na základě dat síťově propojeného regálového systému lze navíc během jízdy uskutečňovat inventarizaci podle objednávek. Rychlý příjem objednávek ve studii I.D. BUZZ CARGO umožňuje flexibilní plánování zásobování. Kromě toho lze optimálně a flexibilně plánovat trasy s ohledem na časové možnosti zákazníků. Funkce „Pick-by-Light“ ukazuje bodovým světlem umístění hledaného nářadí v regálu, což urychluje jeho vyhledání. Funkce „Safety-Check“ upozorňuje před začátkem jízdy na nezajištěné nářadí nebo chybějící díly. V neposlední řadě jsou vedeny záznamy o odebraných dílech a pracovní době. Systém také vystavuje faktury. Díky integrované velkoplošné stropní svítilně (0,8 m2) je přístup k jednotlivým položkám v regálech ještě snadnější a rychlejší.
Nový regálový koncept je promyšlený až do nejmenšího detailu. Přesto je jeho konstrukce překvapivě jednoduchá. Kompletní systém lze nákladovému prostoru studie I.D. BUZZ CARGO individuálně přizpůsobit, což umožňuje optimální využití. To ostatně vysvětluje, proč má studie I.D. BUZZ CARGO „jen“ jedny posuvné dveře na straně spolujezdce. Prostor u protilehlé podélné stěny nákladového prostoru je tak využitelný pro přepravu nákladu nebo regálové systémy, například od firmy Sortimo.
Malý průměr otáčení navzdory velkým rozměrům
Stejně jako všichni členové rodiny modelů I.D. se I.D. BUZZ CARGO vyznačuje velkým vnitřním prostorem. Inovativní vnitřní uspořádání umožňuje platforma MEB. Pod podlahou jsou uloženy akumulátory. Tím se snížilo těžiště vozidla, což s sebou přináší výrazné zlepšení jízdní dynamiky. Nápravy lehkého užitkového vozu jsou posunuty až ke krajům karoserie, protože vpředu nezabírá místo žádný spalovací motor a vzadu je umístěn kompaktní elektromotor včetně převodovky. V přední části studie tak vznikl dodatečný prostor o objemu až 0,2 m3. Elektromotor pohání víceprvkovou zadní nápravu. Stejně jako u MPV může být vůz alternativně vybaven elektrickým pohonem všech kol, který poskytuje ještě lepší trakci a provozní vlastnosti. Pro I.D. BUZZ CARGO bylo navíc z detroitské studie převzato také řízení zadních kol. Ve spojení s velkým rejdem předních kol tak bylo možné realizovat extrémně malý průměr otáčení méně než 10,0 metru, což je ideální pro manévrování ve městě.
I.D. BUZZ CARGO jako mobilní servisní dílna
Příjezd k nakládací rampě usnadňují symetrické zadní křídlové dveře s širokým úhlem otevření. Při otevřených zadních dveřích lze rozložit pracovní stůl. Elektrické zásuvky 230 V/16 A, připojené k akumulátoru, zajišťují napájení dokonce i výkonných pracovních nástrojů. I.D. BUZZ CARGO je tak nejen dopravním prostředkem, ale také zcela soběstačně fungující mobilní servisní dílnou.
Pohon
Elektrický pohon studie I.D. BUZZ CARGO zahrnuje především elektromotor, integrovaný společně s výkonovou elektronikou a jednostupňovou převodovkou do poháněné zadní nápravy, lithium-iontové akumulátory a dodatečné agregáty uložené v přední části vozu. Výkonová elektronika reguluje toky vysokonapěťové elektrické energie mezi elektromotorem a akumulátory a zároveň přeměňuje stejnosměrný proud (DC) z akumulátorů na střídavý proud (AC) pro elektromotor. Elektronické systémy vozidla jsou napájeny napětím 12 V díky měniči DC/DC. V závislosti na oblasti a účelu využití může být I.D. BUZZ CARGO vybaven různě velkými akumulátory. Ujede-li lehké užitkové vozidlo ve městě za den a týden spíše průměrné vzdálenosti, postačí lithium-iontové akumulátory s kapacitou 48 kWh. Při požadavku delšího dojezdu lze kapacitu akumulátorů zvýšit až na 111 kWh. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 160 km/h. Podobně jako u verze MPV je navíc možný i elektrický pohon všech kol.
Vysokonapěťové akumulátory studie I.D. BUZZ CARGO se nabíjí prostřednictvím kabelu. Se systémem rychlého nabíjení stejnosměrným proudem a výkonem 150 kW dosáhnou 48kWh akumulátory 80 procent kapacity již po 15 minutách. V případě největší verze akumulátorů s kapacitou 111 kWh je k tomu zapotřebí 30 minut. Alternativně lze vysokonapěťové akumulátory nabíjet z běžné domácí zásuvky, nabíjecích stojanů nejrůznějších výkonů i nástěnných nabíječek. Zatímco elektrická dodávka čerpá z normální 230V sítě elektrickou energii nabíjecím výkonem 2,3 kW, pracují nástěnné nabíječky, nabízené značkou Volkswagen Užitkové vozy, s výkonem až 11 kW. Toto řešení je vhodné zejména pro provozní areály společností, v nichž budou akumulátory nabíjeny na 100 % přes noc (často s výhodnějšími náklady). Akumulátorový systém budoucí sériové verze je navíc připraven na indukční nabíjení, a to rovněž výkonem 11 kW. Studie je touto nabíjecí technikou již vybavena. Elektrický vůz přitom s pomocí elektronického řízení zaparkuje nad nabíjecí deskou. Jakmile řídicí a komunikační jednotka nabíjecí desky ve vozovce naváže spojení s vozidlem, může být zahájen bezkontaktní přenos elektrické energie prostřednictvím elektromagnetického pole mezi dvěma cívkami (v podlaze parkovacího místa a ve vozidle).
