Emise nových vozidel v Evropě v loňském roce vzrostly
Souvisí to především s rostoucím zájmem o segment SUV a poklesem popularity dieselových motorů částečně ve prospěch motorů benzinových.
Nejnižší hodnoty průměru emisí CO2 ze značek populárních v Evropě měly v roce 2017 nově prodané Toyoty. V minulém roce klesly průměrné emise CO2 nových modelů značky Toyota o 2,7 g/km na 101,2 g/km. Druhé místo zaujal Peugeot, kdy průměrné emise CO2 během roku stouply o 2,7 g/km na 104,5 g/km. Na třetí pozici se umístil Citroën s výsledkem 105,5 g/km s nárůstem 2,2 g/km CO2 . Výzkum JATO Dynamics zahrnoval 23 evropských trhů.
Ke snížení průměrných emisí CO2 vozů Toyota došlo díky nárůstu zájmu o hybridy, které v uplynulém roce tvořily 53 procent celkového prodeje značky. Konvenční benzinové automobily představují 42 procent celkového počtu Toyot, naftové motory pak mělo 7,5 procenta prodaných vozů.
Jsou cestou hybridy?
Podle JATO Dynamics budou auta s plně hybridním pohonem schopné provozu pouze na elektromotor bez napájení z externí sítě představovat ideální alternativu dieselových motorů. Vznětové motory jsou sice výkonné a emitují méně CO2 než konvenční auta, nicméně mají na svědomí nárůst zdraví škodlivých emisí oxidů dusíku a prachových částic. Hybridní pohon emituje méně CO2 a škodlivin než konvenční motory bez podpory elektropohonu. V případě hybridu dodatečný výkon a točivý moment pro dynamické zrychlení pocházejí z bezemisního elektromotoru. Hybridní pohon představuje způsob, jak splnit stále přísnější normy týkající se zplodin za ceny přijatelné pro široký okruh kupujících.
Růst emisí má na svědomí většina evropských zemí
Z 23 evropských států zahrnutých ve výzkumu JATO Dynamics je nejekologičtější zemí Norsko, Česká republika je na 19. místě. Norsko za poslední rok snížilo průměrné emise CO2 u prodávaných aut o 10,1 procenta a je lídrem elektrifikace vozového parku. V posledním roce tvořily hybridy a elektromobily více než polovinu celkového počtu nových automobilů prodaných v tomto státě. Žádná jiná evropská země pak nedosáhla výsledku nižšího než 100 g/km. Mezi prvními pěti jsou kromě Norska ještě Portugalsko (104,2 g/km), Dánsko (108 g/km), Řecko (108,6 g/km) a Nizozemsko (109 g/km). Celých 15 z 23 zkoumaných států zaznamenalo vloni nárůst průměrných emisí CO2 u nových aut.
