DALLARA STRADALE - Na silnici po 45 letech
Dallara – formule na silnici
Po pětačtyřiceti letech výroby závodních vozů, především jednomístných formulí, vstoupil Dallara do světa silničních automobilů, jak ostatně vyjadřuje jméno novinky Stradale! Ve Varano Mellegari nedaleko italské Parmy se koncem minulého roku rozběhla sériová výroba. S prvním vozem vyjel ze své továrny Giampaolo Dallara osobně, aby zahájil sérii náročných testů, na nichž se podíleli především zkušební jezdci Marco Apicella a Loris Birocchi. Přesně o rok později, tedy 16. listopadu 2017, byl první sériový automobil předán klientovi.
Giampaolo Dallara říká, že vždy obdivoval Colina Chapmana a jeho lehké konstrukce Lotus. Vsadil tedy na stejnou filozofii. Nemusíte mít obrovský výkon motoru, když máte lehké auto. Takže Dallara Stradale vystačí se čtyřválcem 2,3 litru Turbo (upravený Ford EcoBoost) o výkonu 400 koní (295 kW), když má vlastní hmotnost pouhých 855 kilogramů!
Dallara – tři karosářské varianty
Samozřejmě, motor je uložen uprostřed před poháněnou zadní nápravou, ale vůz je buď otevřená barchetta bez dveří, která se po nasazení modulu T se střešními panely změní na kupé targa, anebo s plnou střechou na kupé gullwing, tedy se vzhůru otevíranými křídlovými dveřmi. Verze pro jízdy na okruhu Track Days má na zádi ještě větší přítlačné křídlo. Výkony jsou obdivuhodné. Při největší rychlosti 280 km/h je aerodynamický přítlak 80,5 kN (tedy 820 kg), takže příčné zrychlení v zatáčkách se blíží dvěma géčkům! A to už je slušná rychlost průjezdů! Stroj zrychluje na stovku za 3,25 sekundy, ze stovky za sucha zabrzdí na dráze 31 metrů. Je vyroben z uhlíkových kompozitů a není pro každého. Produkce letošního roku je dávno vyprodána, celá série je omezena na 600 vozů. A cena? 171 tisíc eur bez daně v provedení s čelním sklem pro silniční provoz. Za targu se připlácí 7,7 tisíce a za kupé s křídlovými dveřmi 7,3 tisíce eur.
Autor textu: Tom Hyan
