Ředitelka redakce časopisu Auto Trader Erin Bakerová uvedla: „Dalo by se předpokládat, že nástup elektromobilů s jejich lifestylově orientovanými příběhy o udržitelných materiálech, rozšířených službách a uhlíkové stopě zásadně změní vztah žen k automobilům k lepšímu. Jenže, jak ukazují naše údaje, děje se pravý opak a rozdíl mezi pohlavími prohlubuje.“
Obavy řady respondentek poměrně jasně shrnula jedna z nich - 34letá Kirsten Snellingová z Falconwoodu uvedla: „Vím, že nabíjení doma je snadné, ale pokud se něco pokazí, může to mít velké následky, zejména při cestování s dětmi. Už teď mám pocit, že je to v domácnosti častěji žena, kdo nese psychickou zátěž rodiny, a tohle je jen další věc, na kterou budu muset pamatovat a o které vím, že padne z velké části na mě.“
Zpráva uvádí, že jedním z hlavních problémů je způsob, jakým jsou elektromobily uváděny na trh. Pro ženy jsou nejdůležitější bezpečnost a provozní náklady, zatímco technologie a životní styl, které elektromobily nabízejí a na které se obvykle také zaměřují reklamy, už pro ně tak prioritní nejsou. Ženy jsou rovněž nedostatečně informovány o finančních výhodách provozu elektromobilu a prodejci by se měli více zaměřit na rozptýlení obav z nabíjení a výdrže baterií. Jinak do showroomů pro elektromobil ženy moc chodit nebudou.
Další znepřehlednění trhu způsobuje i příliv nových čínských značek, přitom Auto Trader předpovídá, že ambiciózní čínské značky vzrostou do roku 2030 z dnešního jednoprocentního podílu na trhu na přibližně 18 procent. Pro zavedené automobilky to bude opravdu zásadní konkurence, která bude rozhodovat o jejich přežití. Zavedené značky by se proto měly o to více chopit „ženského elementu“, který je pro ně i velkou šancí - ukázalo se totiž, že se ženy mnohem více zaměřují na známé značky a o nových modelech automobilek jako Nio, Lucid, BYD či Ora, slyšeli o poznání častěji muži než ženy.
