Adam - 05.08.2024 21:39:02
Premyslim, jestli je tlak EU i v Cine, Maroku, nebo treba v Indii. Kde ministr prohlasil, ze do roku 2030 chteji prejit na EV. Kdo zkusil elektro, nikdy se ke spalovaku nevratil. Fnukejte si jak chcete, ale v elektru budete jezdit i vy.
Stanislav Kubíček - 08.04.2024 09:33:51
Pan reaktor asi nemá rád PHEV. Výrobce mého PHEV produkuje shodný typ vozu na klasické palivo. Takže je s čím porovnat. Za rok provozu mohu říci, že bych se NIKDY ke klasickému spalováku nevrátil. Jízda s naftou je jako sedět na žentouru.
architekt - 17.09.2023 18:52:52
Máme Eclipse Cross PHEV 2,4. Je to krasné auto a splňuje všechny parametry, které jsem si jako předčasný důchodce stanovil. Do města vzdáleného 14 km se na jedno dobití otočíme 2x. Dobíjíme z FVE za dvě hodiny. V noci na NT 4 hodiny. Benzín zatím 3,4 .
Slávek - 17.03.2023 18:03:51
RAV4 PHEV
do práce/z práce 80-90km - z toho cca 70km na elektřinu. od března už více jak polovina z vlastní střechy, v létě by to mělo být téměř dokonalé. No a na dálnici (130km/h) 8l benzínu - tam by si klasický nafťák dával smysl.
Pavel - 26.02.2023 08:18:48
Mám Outlander PHEV 2,4 L. Není to krásné auto, to je jediné, co mě na něm štve. Ale jinak za 15000 km, asi 7 nádrž benzínu. Je to pohodlné, propracované, tiché a výkonné auto. Smysl mi dává, protože přes týden, jezdím několikrát za den trasy od 2 do 10 km
Miroslav - 25.02.2023 19:56:54
Mám Outlander PHEV cca 2r. Najeto 36000 km, dlouhodobá spotřeba 3.7l/100km . Čistě na el. jeto 61% času (22000km). Váha baterie nehraje roli, spíše aerodynamický odpor a styl jízdy. Nad 110km/h spotřeba roste. Jezdím hlavně plachtěním, bez rekuperace.
Miloš - 25.02.2023 10:47:28
Mám Audi A6 TFSIe limuzínu a jsem maximálně spokojen. Nabíjím doma z třífazové zásuvky, průměrná dlouhodobá spotřeba je cca 7kWh a 6,3 l na 100 km. A mám k dispozici 367 koníků...Až budu mít na střeše FV, tak to nebude mít chybu...
Mirek - 25.02.2023 02:39:01
Střední třída SUV má v současnosti 1.9 až 2.1tuny. plug in hybrid má 2 az 2.3tuny el.auta mají kolem 2,5t s větší baterií kolem2,7 tuny.co je bezpečnější,ekologičtější a výhodnější? Bral bych RAV4 plug in hybrid než elektroauta s dojezdem do 400km.
Fr_von_Dr - 24.02.2023 22:26:04
Toto: Takto ale v dnešní době funguje trh a zákony to podporují - chrání kupujícího. Koupí, co vlastně nechtěl, tak má právo to vrátit. Dnes není třeba přemýšlet. Zaplatí jednou, ale vezme až třeba na 6.pokus. Pak se nedivme, že jsou silnice plné dodávek
Stanislav - 24.02.2023 22:15:44
Plug-in-hybrid (samozřejmě kvalitní) je nejlepší řešení pro velkou část motoristů. Je ale potřeba denně nabíjet. Dojezd na baterii 50 km je totiž leckdy víc, než je obvyklý denní nájezd. Spalovák je pro delší cesty. Váha motoru navíc podle mne nevadí.
PICHAV - 24.02.2023 18:10:31
HRUSKOJABKA !!!! POPEROU SE JAK SKINROMOVE !!!! TO CHCETE MIT DOMA ???? TO JE TAK DOBRY PRO PRASSE !!!! TO MA ZASUVKU POD VOCIMA !!!! TAKZE PRO VAS 99% CECHU DOBRY
Michal - 24.02.2023 17:58:42
Článek pro průměrné české publikum s Octavii I. TDI s vyndaným filtrem pevných částic. A všimli jste si jak nás tituluje? "sorta lidí". Ten autosalón už nemá zmysel číst.
Marek - 24.02.2023 16:37:17
Vedle sebe je to lepší :-) "Některé plug-in hybridy se ještě automaticky začnou dobíjet pomocí spalovacího motoru" "když se baterie trvale nenabíjí, může dojít k jejímu zničení (degradaci) "
Marek - 24.02.2023 16:32:27
Ani u spalovaku se neuvádí kolik stojí výměna motoru.Asi proto že stejně jako u motoru se vymění vadná část a ne celej motor (stějně tak u baterie ) ?
Radek - 24.02.2023 16:05:34
Autor neuvádí kolik stojí výměna lithiové baterie a jaká je jejich životnost u různých typů hybridů. Toyota je s nimi na trhu roky, tak by nějaká data již měla být.
Toto - 24.02.2023 14:49:03
Pořád stejný problém. Zákazník není schopen definovat své opravdové potřeby pro využití vozidla. Koupí,co je mu vnuceno a pak jen nadává a diví se,co za hrůzu to vlastně má. Až se lidé naučí kupovat auta k účelu určené, bude hodně spokojených zákazníků
Dan - 24.02.2023 13:30:23
Pan autor by se měl v nějakém plug-in hybridu nejdříve svézt a až potom psát takovýto článek. Netvrdím že je celý špatný, očividně ale neví. Např. pohon 4x4 funguje i s vybitou baterií, auta mají vlastní generátor a baterii/pohon 4x4 lze dobíjet/využívat
Ondra - 24.02.2023 11:11:29
Acer, jak to prsoimtě máš v Tucsonu nastavené? Já jezdím v zimě za 3l/100km a stále se mi startuje spalovací motor. Jen teda jezdím "100%" na elektřinu, rptoože to nabíjím ale kvůli klimatizaci se to pořád startuje samo aby se odmlžily okna. Dojezd 1400km
Roman - 24.02.2023 09:51:30
2 roky s plug inem a jsem zcela spokojen, denně najedu cca 20-40 km , když musím nečekaně odjet dále tak kombinace nafta s elektrikou,vzájemnně se doplnují, spotřeba 5-6 l nafty. Při 25 000 km mám zakoupenou 4. nádrž nafty. Navíc zcela tiché auto.
Acer - 24.02.2023 09:36:41
Mám Tucson PHEV, dlouhodobou spotřebu mam 1.9L/100km a dobíjim to přes virtuální baterii celý rok zdarma(mám solar 10kw), dojezd je reálně v zimě 63km na elektřinu a v létě 74km. Když jedu občas s vybitou baterii dlouhou trasu tak spotřeba je 5.6-6.5l
Jindra - 24.02.2023 08:44:13
13.8 kWh baterie může vážit něco přes 80 kg - to je dramatické zvýšení hmotnosti, zhoršení jízdních vlastností ?? A podobných, zřejmé úmyslných faulů je v článku víc... Možná by bylo lepší napsat krátký text "nemám rád elektromobily a hybridy"
