Z nuly na 90 km/h za 40 sekund. Zapomenuté auto z Ukrajiny prostě nikam nespěchalo

Sovětské vozy si ve světě vydobyly své jméno značkami jako GAZ nebo ZIL, ale o Luckém automobilovém závodě ze západní Ukrajiny slyšel málokdo. Přitom právě tam se dlouhá léta vyráběl zajímavý stroj do terénu. Nesl jméno LuAZ 969, ale známý je také jako ZAZ 969. Kdo se v tom má vyznat? Auto se totiž vyrábělo ve dvou fabrikách, zkratka ZAZ patří té v Záporoží.

LuAZ 969 vznikl v roce 1966 (první model byl označen 969 V podle města svého vzniku: Volyň) a vydržel ve výrobě poměrně dlouho dobu. Poslední auto vyjelo z továrny až v roce 2001, tedy před dvaceti lety. Jistě, během své výroby se dočkalo řady úprav, ty ale byly jen dílčí a off-road měl stále technický základ z doby těžkého komunismu.

Vůz nebyl prvním modelem automobilky, která se dříve specializovala jen na opravy aut. Tím se stal LuAZ 967, armádní stroj do terénu a v jedné verzi dokonce obojživelník. Z něj si LuAZ 969 vzal základní techniku a inženýři dostavěli karoserii. Šlo o lehký stroj, byl to čtyřmístný pick-up s plátěnou střechou dlouhý tři a čtvrt metru.

Vůz dostal k ruce čtyřválcový benzinový motor z fabriky ZAZ, který používal i Záporožec. Z objemu devíti deci se mu dařilo posílat na kola výkon 22 kW. Řadilo se manuální převodovkou se čtyřmi rychlosti. Auto bylo do terénu připraveno nejen připojitelnou zadní nápravou a tedy pohonem všech kol, ale i redukční převodovkou a docela slušnou světlou výškou, která je patrná z fotografií. Standardně měla hodnotu 300 mm.

LuAZ 969 se vyvážel dokonce do západní Evropy. Zájem o něj měli v Itálii, kde tak můžeme narazit na pár kousků, povětšinou jde ale o shnilé vraky. Pro tamní účely se do off-roadu montoval motor z Fordu. Auto bylo pověstné svým nevalným zpracováním, navíc jízdní vlastnosti na silnici byly katastrofální. Stejně tak se při vývoji vozu nemyslelo na bezpečnost. Auto jelo maximálně 90 km/h a na tuto rychlost akcelerovalo zhruba 40 sekund.

Postupem času se naštěstí off-road mírně zlepšoval. Už v roce 1975 dostalo nový motor, tentokrát benzinovou jedna-dvojku o výkonu 29 kW. O pár let později prošla karoserie drobným faceliftem. Až na začátku devadesátých let přišla další pohonná jednotka s objemem 1,1 litru a výkonem 39 kW, opět z fabriky ZAZ. Od té doby je už ale LuAZ 969 známý jako LuAZ 1302.